唐小川聽了魯德輝的建議后思索著，陳樹森立即表示了反對：“我不同意這種做法，首先不說不允許其他電動汽車進我們的充電站進行充電會讓我們的充電站造成多大的資源浪費，會讓我們損失多大的利益，這種做法肯定會引起許多車主們的不滿，更會引起其他新能源汽車制造商們的集體反對！”
“目前而言，我們公司擁有獨有的充電技術，這是其他新能源公司所不具備的優勢，據我所知，目前一些新能源品牌的汽車在電池的規格和標準上多有不同，我們藍圖汽車使用的電池又與其他新能源電池不同，如果不允許他們生產的汽車使用我們的充電站進行充電，那么我們就沒辦法制定標準和規格，但如果允許他們的新能源汽車使用我們的充電站，他們就必須要遵照我們制定的標準和規格來生產，這是制定標準的話語權啊，大哥，你竟然要放棄？”
這個問題是包括唐小川在內的所有人都沒有想過的，此時聽陳樹森提出來，大家立即就覺得這件事情的重要性了。
所以必須要允許其他品牌的電動汽車可以進入藍圖汽車公司的充電站進行收費充電，但是有些品牌的汽車電池與充電站的充電模式不相符，這樣就逼迫汽車制造商按照藍圖汽車規定的標準制造電池，或者說逼迫那些生產電池的產商按照藍圖汽車制定的標準來生產。
而對于汽車消費者而言，如果可以只用六分鐘完成充電，為什么要傻到去用幾十分鐘或者幾個小時去充電？只用六分鐘就完成充電，這得節省多少時間？
所以藍圖汽車制造公司的充電站在新能源充電行業里注定了它要獨占鰲頭，七年前，國內充電樁企業多達三百余家，僅僅過了三年就有百分之五十被淘汰出局。
如今又過了四五年，仍然有上百家充電樁企業，但目前充電樁的利用率連百分之十都不到。
根據目前新能源充電行業現狀分析，這塊市場大蛋糕大致被五六家新能源公司瓜分了，從前市場占有率排名第一的特拉拉能源集團現在變成了萬年老二，而藍圖汽車公司的市場占有率只用了半年的時間就把特拉拉能源集團趕下了第一的寶座。
現在全國各大一線城市、準一線、二線城市和其他城市的充電站、充電樁，只有藍圖汽車公司的充電站生意最好、最火爆，市場占有率嚴重下滑的其他幾家充電能源公司的日子現在很不好過了，如果這幾家公司不在充電技術上尋求突破，在未來一兩年之內很可能會垮掉。
考慮到充電站、充電技術的重要性，唐小川經過一番思索后對眾人說：“諸位，我看要把充電站的業務從藍圖汽車制造公司中單獨摘出來，另外成立一家新能源公司來管理各地充電站的修建、維護、運轉和經營！”
這話讓包括唐漢民在內的藍圖汽車制造公司的幾個高層們都是一愣，魯德輝著急了：“老板，如果把充電站的業務摘出去，我們藍圖汽車公司的競爭優勢一下子就減少了許多啊！”
唐小川說道：“優勢怎么會減少呢？另外成立的新能源公司與藍圖汽車公司是兄弟公司，當然是支持藍圖汽車公司的，況且藍圖汽車公司在電池技術這一塊上目前是遙遙領先其他汽車制造公司，動力技術方面幾乎不要藍圖汽車公司去管，你們只要專心做好汽車的設計、零部件、懸掛和內飾等等這些技術工藝，這能讓你們把更多的精力放在這個方面，而在這些方面，藍圖汽車相對于其他汽車公司并沒有什么優勢，這正是需要你們努力的地方！”
“再說，把充電站業務摘出來，也是給你們增加壓力，讓你們投入更多的精力去與其他汽車公司競爭除能源動力技術之外的其他汽車制造技術，怎么著，你們害怕競爭？還是害怕競爭不過？”