在眾人的關注下，半個小時后檢測結果出來了。
“李總監，結果怎樣？”
“是松下電池貼牌的對吧？”
大家等待著李禹東的檢測結果。
檢測報告會直接反映到李禹東的平板上，上面有電池的詳細數據。
看到平板上的數據，李禹東有些發愣。
電池的數據表現堪稱完美，這不是松下的貼牌，因為電池的參數已經遠超松下21700。
李禹東甚至能夠預料到，要是該電池的性能能夠公布出來，絕對能夠改變整個新能源行業的格局。
“怎樣？”
“什么結果？”
李禹東說道：“就我們的檢測儀器來看，電池密度達到了400Wh/kg，這種電池的能量密度如果組裝為電池組，的確能夠支持特斯拉標準試驗車行程630KM以上。”
李禹東深深的看了廖昌學一眼，沒有想到從BYD理智的老同事在盤古科技這里取得了成功。
其他鋰電池廠的技術人員和負責人們用自己攜帶的儀器進行測量，得出了同樣的結構。
廖昌學這里的鋰電池技術可以說是主流市場最先進了。
“不知道廖廠長這邊電池的售價是多少？是否可以量產。”
“廖廠長你好，我是北新新能源汽車的老總，這一次也是慕名而來，不知道能否和貴廠建立合作關系。”
“廖廠長，我是中泰汽車動力部的負責人，也是來參觀學習你電池工廠的，不知道處理特斯拉以外，你們是否愿意和國內的汽車廠商合作。”
事實擺在面前，機會擺在面前，眾多廠商希望能夠和電池廠建立供求關系。
夏國國產的汽車，外觀非常漂亮，內飾也非常舒服，但是劣勢在于動力。
要是能夠和盤古科技合作，即便發動機沒有辦法和特斯拉、豐田一類的世界一流企業媲美，至少在續航上不會有劣勢。
續航和低價加成，新能源汽車的老板們已經能夠看到了光明的未來。
畢竟在夏國，愿意花七八十萬買電動車的用戶群里還是有限，而愿意花二三十萬買續航五六百公里電動車的用戶群體就比較多了。
盤古科技的電池性能到底怎樣還需要實車檢驗，但是合作的事情已經被先行放在了臺面。
看著躁動老板和專家們，廖昌學知道這件事必須要向總部匯報了。他不知道總部改造電池生產線是為了做什么，但是保住現在的生產線為廠里帶來利潤是他這個廠長應該做的。
和不少廠家的代表互留了聯系方式，廖昌學將L1電池的性能和市場前景匯報給總部，他希望蕭銘能夠給自己更多的主動權，擁有合作的機會。
報告送到總部時，在新能源行業內部，羊城的這家工廠已經火了。
電池檢測報告被送到各大電池廠的技術部門進行核查，得出了L1電池超越松下的事實。
夏國新能源行的目光全部集聚在羊城的這家工廠，不少新能源汽車行的新聞媒體也進行了深度的報道。
“630公里？充電時間和特斯拉一致？夏國的電池真的有這么牛掰！”