小初已經說明了選擇寶沃的原因，擁有完整的汽車制造和銷售鏈，并且被天行優車當做是資本的工具，隨時可以融資、出售，肯定最好的選擇對象之一。
要是選擇和比迪談，讓比迪汽車將全部的電動車生產線交給盤古科技，比迪也不會樂意。
依靠電動車吃飯的比迪汽車和依靠汽車租賃以及融資吃飯的天行優車有著本質的不同，后者更懂得舍得。
“我們收購的是天行優車的負資產，我想它應該很樂意。”蕭銘說道。
錢怡說道：“另外，半個月后，日內瓦車展，張德瑞正在準備報名材料。”
日貝瓦車展，全球最大的車展之一，被譽為行業的風向標，更是歐米地區豪車和未來概念性車展示自己的平臺。
不少夏國車企都以能夠在日內瓦亮相為榮，因為在日內瓦亮相，意味著得到在全世界展示的舞臺，且不論你的汽車質量和口碑怎樣，名頭打出來就能吸引眼球和流量。
隨著夏國汽車行業的崛起，不少夏國的車企已經在日內瓦亮相，但是因為夏國自主品牌汽車質量和口碑雙差，這幾年日內瓦對夏國車企參展審核的越來越嚴格。
蕭銘說道：“哪里展示并不重要，收購寶沃生產線的事交給華譯科技吧。”
華譯科技作為盤古科技唯一的上市公司，除了技術開發自身的產品之外，更具有盤古科技的金融功能。
得到了蕭銘確切的指令后，華譯科技尋求和天行優車談判。
看似很風光的天行優車，其實一直都缺錢。
天行優車和大部分新型創業公司一樣，在擴張的過程中永遠需要資金。
獲取資金的手段除了依靠自身的盈利，最主要的還是依靠自身的概念和產業進行融資。
幾年前獲得寶沃的股權后，天行優車并沒有將其放在家里當做神仙供著，而是當資本的工具。
以寶沃的名義和某些二三線國產汽車品牌合作開發合資車，拉拉投資。
以寶沃的名義和某些互聯網品牌合作開發互聯網汽車合作品牌，再拉拉投資。
再以寶沃的名義開發幾個互聯網+汽車概念，讓國際資本融資看看。
這是夏國經濟市場的怪相，能夠生存下去的不一定不做實體的企業，大概率是做金融的企業。
而天行優車表面上做實體，實際是玩兒著金融的手段，所以會活得非常好。
當蕭銘看到天行優車在金融市場使用的這些手段以后，也不由得豎起大拇指，目前夏國金融市場很多人在這樣玩，玩得不好的變成了假藥停，玩得好就成了滴滴、天行優車、美團和餓了么。
當華譯科技對天行優車拋出橄欖枝時，天行優車想都沒有想就接招了。
“寶沃正在開發新能源互聯網+汽車，我們的新一代的寶沃汽車在紐約車展、華盛頓車展等多個車展上獲得過概念性的大獎，我們的汽車設計獲得過巴黎汽車設計大獎……”
汪楊倩祎在和天行優車的高層談判，談判一開始天行優車就拋出了一個個的概念，和一個個的香饃饃。