電機全密封打不開的，就用機械切割的辦法。
電池組打不開，就采用暴力。
什么底盤、剎車系統、車載助手，還是能拆的就拆。
結果是，電機切割后，收獲一地的碎片，這些碎片看著很常規，無法復原和無法得知電機到底擁有怎樣的技術。
微核電池更慘，采用暴力手段拆解電池組后，得到的是一包化為完全燃燒徹底的灰黑色碳粉和已經融入到空氣中的二氧化碳、一氧化碳。
至于行車助手，即便拆掉了也無法研究，里面的量子芯片可不是做車企的技師能夠搞懂的。
“毀了？”倫納德不敢相信，“至少能夠弄清楚一兩個東西吧？”
“如果非要說弄清楚某個東西，這就是盤古科技的制造業太厲害了，雷擎的所有配件制造的精密度遠超德國和東洋，很難想象這是夏國人做出來的。”
倫納德也接受了這個最壞的結果，他說道：“可能是受制于這里員工的技術吧，再購置一輛雷擎，所有零部件，按照本池零部件打包、編號，發德國總部，送總部實驗室。”
本池在夏國會有銷售進口車，一些有問題的配件會返回德國，倫納德就是采用這種方法將雷擎化整為零，送往德國研究。
BBA等車企在短時間內采取了各種措施，企圖挽救搖搖欲墜的市場，但是收效甚微。
夏國《汽車之主》欄目就對該條消息進行了跟蹤報道：“過去兩周，BBA多款車型銷售量為0，這是BBA進入夏國市場的第一次，根據我們對消費者的分析，大部分BBA的潛在消費者轉投天河系的懷抱。BBA將面臨最嚴重的危機，或許豪車三巨頭這個稱呼將成為歷史。”
在《汽車之主》作出報道之后，各路媒體也轉載分析報道。
“國外豪車的末日！夏國國產品牌開始逐步收復失地！”
“在盤古科技的帶領下，夏國汽車企業吹響反攻的號角，比迪是其中的佼佼者，因為推出紀元的原因，比迪2022年的利潤或許比去年增加三成以上。”
“BBA或許可以改變自己的戰略，比如將汽車的均價下調到20萬左右，最好在20萬以內，這樣才有競爭力，畢竟屬于燃油車的時代已經結束，他們在新能源車的技術上又是白癡。”
網友們看到這些新聞之后，當然是和天河系車主一樣，全部站在國產汽車這一邊。
“BBA早就應該進入普通消費群體，就是個標志而已，應該賣普通車的價格。”
“天河系列新能源車畢竟引領一個這個時代，不接受反駁！”
蕭銘又得到了本池的最新動作，雷擎車載助手發出定位消息，車載助手出現在了德國。
蕭銘笑道：“歐洲的汽車聯盟準備背水一戰了。”
高德瑞看著定位信息，“再不被背水一戰，它們可得永遠失去夏國市場，不過未來能源公司并不懼怕任何企業的挑戰，我們靠實力說話。”