滬市汽車集團為了自己未來的生存，放下了夏國汽車一哥的身份和盤古科技談判，同時到江城的還有羊城汽車集團、一氣集團等諸多夏國汽車業行業的巨頭。
為了生存，他們可以隨時放棄和境外車企的合作，隨時改變策略投入未來能源公司的懷抱。
影響力一增一減之間，未來能源公司依然成為新一代汽車的規則制定者和裁判員。
未來能源公司并不反感和其他車企合作，但是怎么合作，合作的條件是什么，這不是一兩句話能夠搞定的，高德瑞在未來很長一段時間都有的忙，除了要關注天河系列車的生產和研發以外，還需要制定夏國汽車集團未來的發展指南。
合資車企中夏國這一方首選叛變，這對西方車企猶如釜底抽薪，要是夏國方面的合資方都不支持自己，那么類似于BBA等西方車企基本上就走到了盡頭。
后續幾天，西方各大車企紛紛采取應對措施。
有派出團隊和夏國車企一方重新商談合作方案的，有降價的，技術轉讓的，關閉工廠，還有縮減4S店的，為了生存，什么事情都能夠做出來。
預計夏國汽車市場上混亂的情況還會持續很長時間，未來能源公司也不用著急，只需要做好自己的事，成為規則的制定者，那么未來一定由自己說了算。
“這一次未來能源公司表現得非常好。”蕭銘說道：“我們原本以為微核能源車從推出到普及需要三到五年的時間，沒有想到只是短短幾個月的時間，夏國的汽車市場就發生了翻天覆地的變化。”
錢怡說道：“技術革命從來都是排山倒海的。海外的汽車集團基本都轉入戰略防御階段，在沒有更好的辦法之前，它們會先守住夏國以外的市場。”
錢怡舉了幾個例子，“豐田已經暫停在夏國推出大型越野車計劃，寶瑪低調推出了最新款的三系車，價格降到二十五萬以下，新款五系車無限制推遲，看這個情況應該不會在夏國生產銷售了，消費者如果要想購買2023款五系，只有購買進口車。”
米國，歐洲的德國、法蘭西、英國、意國，亞洲的東洋、南韓，全球汽車集團主要集中地，面對夏國來勢洶洶的汽車和能源革命，全球車企幾乎在同一時間調整對策，并且達成達成聯盟——夏國之外的市場，堅決不能允許天河系新能源車進入。
如果說前段時間BBC報道歐盟拒絕微核能源車只是推斷性新聞，那么這一次歐盟來真的了。
汽車工業是歐洲的基礎工業，是大量財富的來源，面對夏國來勢洶洶的競爭，歐盟議會以及汽車工業協會緊急出臺了相關政策，以微核能源車無法通過歐盟安全性檢查唯由，禁止該車型進入歐洲市場。
該政策得到了米國和東洋、南韓的相應，微核能源車被列入禁止進口的名單。
這些政策在盤古科技的預料之中。
在米國，除了微核能源車本身以外，還有一項事得到了米國的強烈關注——微核能源。
微核電池在幾年前開始在移動設備上應用，這并沒有引起米國的足夠重視，現在微核電池組能夠驅動新能源車運行，米國就徹底不淡定了，這是要徹底取代燃油啊！
作為控制世界最強大的武器之一——石油，米國對其有絕對的主導權。
而石油的大部分工業產品就是汽油和柴油，要是夏國不再需要汽油和柴油，那么米國的全球霸權的手段又少一個。
米國的戰略部門正在加緊演算微核能源給世界帶來的影響，評估米國在這次技術革命中的損失。