夏國對原油的需求量并不會因為《未來能源白皮書》的發布而突然削減，這是一個循序漸進的過程，畢竟夏國道路上行駛的汽車大部分還是燃油車，數量多達億輛，需要二十年甚至更久的時間才能夠消化完。
洛克菲勒和西亞人心中都非常清楚，這段時間原油價格的暴跌并不是現在市場的真實反映，而是對未來預期的悲觀判斷，屬于金融和技術上的問題，絕對不是現實問題。
十年或者二十年以后能源會怎么發展，不是盤古科技和夏國的白皮書說了算，一定是市場和資本說了算。
在西亞，洛克菲勒家族和幾大產油國達成了共識，現階段的任務是想辦法穩定油價，讓油價恢復到《白皮書》出來之前的水平。
作為控制西亞大部分油田的洛克菲勒以及它背后的米國財團，他們有足夠的方法讓油價漲起來。
歐洲關于是否接受盤古科技框架協議的討論還在進行中，西亞海灣諸國和米國突然繞過歐佩克宣布從現在開始，縮減三分之以上的原油產量。
此外，西亞產油諸國宣布正提高原油開采和銷售的稅費，幾乎是在同一時間，除霍爾木茲海峽的伊國以外，阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽海域管轄諸國宣布提行原油航運費用，特別是馬六甲海峽，獅城以環境保護為由，宣布所有原油船只提高10%以上的靠岸費用，但是給予東瀛油船費用豁免。
西方的吃相就是這樣正大光明而且非常難看。
米國的打算非常粗暴簡單，你的《未來能源白皮書》是說十年二十年甚至三十年以后的事情，但是你對石油的需求是現在的事。
資本要告訴夏國的相關公司和負責人，西方有足夠多的手段在你未來能源還沒有成長起來之前，將其扼殺在搖籃之中。
全球的產油國家就那么幾個，和夏國關系好的被制裁有貨出不了，這就是問題。
而且和夏國關系比較好的那些國家，例如委國、肯國，這些國家的石油是能夠出售到夏國，但因為當地油品和技術的原因，原油的質量并不高，用于工業基礎原來產品還行，用催化裂化反應生產出的汽油雜質非常多，油品不高，付出的成本也非常高。
在一些列的操作之后，受到原油產量削減短期需求增加以及相關稅費增加的影響，夏國幾家大型石油公司進口價格大幅度上升。甚至一度出現了原油期貨價格和實際價格倒掛鉤現象。
受到直接影響的還是夏國幾億汽車車主，他們猛然一發現，這油價怎么跌幾天就突然就漲了。
以江城車主們常用的92號和95號汽油為例，一夜之間的，92號汽油從6.7漲到了7.5，95號汽油從7.2漲到了8.0，漲幅巨大！