不過正是早期這一系列的失敗和困頓才鍛煉出了一大批熟練的鐵路工人。
而真正將這些工人的潛力全部發揮出來的，還是朱富貴的私人顧問郭師傅和他的朋友們的功勞。
朱富貴目前有4組私人顧問。
分別是：
鑄幣顧問：假古董販子小二黑和周老板，月薪0，單次咨詢費50元；
農業顧問：華東農學院農學在讀博士，【Akatsuki】陳曉，因為學歷提升，月薪從3000元上漲至3500元，獎金為500元至1萬元不等；
醫學顧問：象牙山中心醫院童副院長，老交情了，月薪0，單次咨詢費1000元至5000元不等，公開課1-3萬元每次；
工業顧問：【江南聯合收割機廠】郭師傅，月薪7000元，獎金1-10萬元
很顯然，郭師傅的薪水和獎金是最高的。
這一方面是因為郭師傅本身作為高工收入就很不錯，干兼職如果掙錢少，也未必愿意。
當然更主要的是，郭師傅幫朱富貴解決問題的能力確實強。
他是62年生人，大專學歷，是當年妥妥的知識分子。
他和他的同學們，是新中國抓住歷史機遇轉型成為工業強國的那一代工程師，有著極強的動手能力、實踐能力，而且理論功底很扎實。
如果是單純的一線老技工，他們的水平或許會很不錯，但他們缺乏將經驗以文字、草圖的形式傳授給別人的能力。
如果是80后、90后的高學歷工程師，他們的知識結構固然很新穎，但也正是因為太新穎，大明這邊根本不具備仿造的能力。
郭師傅就剛剛好滿足朱富貴的要求。
而且他的人緣不錯，微信群里一個10塊錢的紅包，就有大把大把的老同學踴躍給他支招。
郭師傅擅長的是老式內燃機、鍋坨機和蒸汽機，火車頭的其他部件則是郭師傅的同學們各展所長一起設計的。
總的來說，大明“狻猊號”列車是以美國mk1型火車為原型的。
新中國蒸汽機車四方廠曾經以MK1為原型仿造過解放型貨運蒸汽機車。
這種蒸汽機車直到1960年就停產了，所以郭師傅和他的同學們并沒有參與過生產。
但是這種火車長時期服役，90年代一些偏遠地區都還在用，郭師傅和他的同學們幾乎每個人都維修過這種火車。
真正上手修過、拆解過，和僅僅有一張圖紙是完全不同的。
大明的水師主力戰艦為什么一波三折？
還不是因為朱富貴實在找不到曾經修過或者造過軍艦的老師傅，反而還被舉報了好幾次。
火車就沒有那么敏感了。
郭師傅和他的同學們提供了極其詳細的圖紙和第一手數據，以及各種文獻中根本不存在的細節。
他們幾乎是手把手教會了大明自己培養的工程師們如何造一臺mk1蒸汽機頭。
正是優秀的顧問團隊加上自己培養的優秀工程師，大明這才擁有了世界一流的蒸汽火車。
有了強大可靠的動力，這個時代的又一大殺器，裝甲列車終于具備了實戰的可能性。