“艾克斯會去年你們奪冠的成員定制了24輛法拉利，他親自設計了車的造型，法拉利的首席設計師表示他非常喜歡艾克斯的設計，邀請艾克斯擔任法拉利的設計顧問……”
……
其他球隊的球星們都無語了，湖人隊的球星是有多能搞事情？
這花式搶頭條的能力也是沒誰了！
前腳奧尼爾送了一輛法拉利給張昊，各大電視臺爭相報道，到了傍晚，人特雷西-穆雷暴走狂飆單場50分，這位本賽季至今場均生涯場均得分最高賽季也就場均16.1分的角色球員狂飆50分，應該要成為熱門新聞了吧？
結果中午就有人爆料，張昊豪擲千萬美刀，送奪冠成員們大禮包……
法拉利北美總部召開新聞發布會，確認了這件事。
與記者向奧尼爾提問的時候說的有一丟丟不同，張昊開了一家公司，建了一個汽車設計品牌“特斯拉”，注冊好了商標，自己設計汽車外型，用與法拉利合作的方式給“特斯拉”搞出了第一款汽車——法拉利-特斯拉-大鯊魚款。
據法拉利的發言人在新聞發布會上的介紹，這款車外型由張昊設計，據說是從上賽季奪冠后就在籌備中，技術、工藝等方面均由法拉利負責。
除了張昊的定制款，這個車型還有可能會投入量產……
這消息一出來，什么單場50分，全都不重要了。
有少部分人一眼就看得出來，這是法拉利在搞噱頭，炒熱度。
當然了，張昊應該是真的提供了一個汽車外型的想法，但誰買車會管車的外型是誰設計的？只會管車外型好看不好看。
而且區區一個外型設計，頂多一筆設計費，聯名款車型可能有極小部分的分紅，但絕不會是什么大金額，不然法拉利絕對不會答應這樣合作。
但在多數人看來，這太牛逼了！
與法拉利合作賣車！
媒體的報道，當然是怎么能更吸引人眼球就怎么報道……
本來，到了賽季中期，籃球迷們本因為審美疲勞、加上NFL那邊打得如火如荼，對NBA的關注度下滑，哪怕有全明星周末投票撐著，也還是減少了很多關注。
但湖人隊的兩大巨星先后搞事情，花式炫富，瘋狂搶關注度！
NBA總裁大衛-斯特恩都無語了，他每年想方設法的在賽季中期創造新聞熱點，但效果都不咋滴，今年因為勞資談判不順利，他沒時間去管這個，區區一個賽季中期關注度下滑帶來的收入下滑，遠不及可能的停擺損失大。
誰成想，人張昊就隨便搞點事情，各大電視臺、報社對NBA報道力度大幅度提升！
魔術師第一次退役后開了連鎖快餐店，身價數億；喬丹是Air-Jordan的小股東，預計退役后每年能拿到超過5000萬美刀，而且只是按照當前的利潤分紅計算；76人隊的科爾曼球場失意商場得意，跟著老大哥戴夫-賓做空底特律汽車行業，95-96賽季報銷的時候短短6個月掙了近兩億美刀……
張昊對自己商業價值的開發利用也在這時候被媒體們挖掘出來。
“我偷偷開了一家公司”公司旗下的那些互聯網方面的東西沒有被曝光，但和星巴克的合作、服裝品牌、唱片公司……等等雜七雜八的東西被曝光了。
最主要的，就是張昊得到了部分星巴克的原始股，而且還是星巴克（中國）的第二大股東……
這時候，人們才知道張昊除了打球，早就開始布局自己的商業之路。
毫無疑問，這讓張昊本就傳奇的籃球生涯又添加了一筆光彩。
在目前的亞太金融危機中，中國逆勢上漲的經濟，已經開始讓歐美國家側目，從幾年前沒多少人注意，成為了資本們眼里重要的新興市場。
大衛-斯特恩也對王治郅以及來到美國念高中的17歲中鋒姚明重點關注。
雖然熱度、關注度的點不大對勁，大衛-斯特恩總是感覺怪怪的，但是，好歹熱度有了！
……