李長亨得到命令，但一直用公路上車輛多，擔心開火會嚇到開車的駕駛員，要是這些人出事，責任怎么算。
又或者用自己是新手，一旦開火萬一誤傷到別的車輛，責任又算誰的？
甚至，要是加布里埃爾翻車，撞到別的車輛，導致意外，責任又算誰的？
總之就是不打算在公路上逼停法拉利。
萬一真把加布里埃爾逼停了，這家伙一旦認命的等著警察來抓，自己還怎么弄死他？
還有，連續找各種理由拒絕，不僅僅是在公路上不好下黑手，更是故意把這些話說給鳳凰城奧托基地的人，還有FB1的人聽。
反正就是表達出，這個戰斗機飛行員并不想自己冒險，也不想導致法拉利出事的態度。
事后有人想給加布里埃爾報仇，肯定會先從FB1的線人那里得到情報。
再結合得到的情報，去收買鳳凰城奧托基地的人做對照。
這一對比，輕易就能知道最大責任不是戰斗機飛行員，而是下命令的人。
這樣的話，雖然報復飛行員那是肯定的，但FB1的人才是付主要責任的人。
要是這時候李長亨消失不見了，那他們就只能先盯著哈里森了。
這個FB1的主管要是死了，以此時還掌握著FB1大權的超級大老板，胡佛的性格。
百分百會不顧耗費多少美金，需要付出多少人力、物力，甚至和老墨的總統達成協議，也一定要弄死下手的面粉商。
而李長亨這些推卸責任的問題，別說奧托基地的人了，就連FB1的哈里森都不敢開口說出事他負責的話。
最后，只能默默的聽著李長亨沒過幾分鐘，就匯報法拉利的情況，直到法拉利拐進鄉村小道。
耳機里立馬就傳來逼停的命令。
李長亨嘴上說著‘明白’，實際上卻在拉高飛機，觀察著法拉利離峽谷那邊還有多少距離。
加布里埃爾越接近峽谷，停下車的心思就會越小。
畢竟希望就在眼前，誰都會有拼一把的念頭。
看著大概只有二十公里左右，P51立馬掉頭，離著法拉利一公里的距離，徑直從天上俯沖下來。
‘嗚嗚嗚’的一陣破空聲越來越清晰，戰斗機的身影在加布里埃爾的眼里也越來越近，越來越清晰。
這混蛋瘋了？
感覺到飛機是徑直沖向自己，加布里埃爾忙輕微轉動方向盤，想和戰斗機錯開。
可跑車的速度再快，難道還能快過直線沖下來，還只需要極微小改變風舵，就能調整飛行姿態的飛機？
離著百米時，李長亨拉動操控桿，飛機瞬間抬頭，離著四十米的距離升空。
可就算這樣巨大的破空聲和俯沖帶來的狂風，還是震的加布里埃爾雙耳有些難受，法拉利也搖晃幾下才穩住了車體。
李長亨有了這次的經驗，再次俯沖下來時，飛機升起來時離法拉利就只有三十米的距離。
轟鳴聲更大不說，還掀起了不小的沙塵。
等三次時，擔心自己安全的李長亨干脆沒再俯沖，而是貼著地面三米的距離，跟在法拉利后面急速從車頂沖過。