第一集團被踢出汽車聯盟的事情傳出，迅速震撼了整個世界。
所有人都被震驚了，沒人能夠相信，高原居然敢下這么重的手，把權柄滔天的行業第一大佬直接拿下。
“高老板這是在作死的路上越走越遠啊。”
“沒辦法，高老板這種短平快研發企業，和按部就班的行業巨頭，本來就尿不到一個壺里。”
“老大的面子誰敢不給？這下有趣了，怕是要打起來呢！”
“第一集團絕不會善罷甘休的，高老板危矣。”
“搬來小馬扎，前排圍觀！”
“說來說去都是華夏企業，就算打起來也是內戰，沒什么光彩的。”
各大論壇里，網友們議論紛紛。
基于第一集團過往的歷史，大多數網友都支持高原，然而也有理智的網友指出，這樣搞只會加強內耗，給外企留下可乘之機。
果不其然，趁著華夏還未能形成統一陣線，全球汽車巨頭紛紛趁機推出自己低價燃油車，搶占剛需市場。
固態電池汽車產能一時半刻上不來，市場處于供不應求階段，4S店和代理商手中的訂單，幾乎都要排到后年了。
然而另一方面，人民群眾不可能無休止等下去，該買車的還是要買，既然固態電池汽車買不到，那就只能退而求其次，購買傳統燃油汽車。
平心而論，購買燃油汽車也并非沒有好處，畢竟那些車型已經在市場銷售很多年，口碑有保證，加之整車降價，燃油降價，性價比變的非常突出，對消費者還是很有誘惑的。
十一月初，第一集團仿佛賭氣一般，將奧迪Q5L的起售價，從三十八萬元，一口氣打到十九萬八千元，并且還贈送全車保險，免費保養之類的優惠政策，迅速吸引了不少的消費者。
“買什么電動汽車？十九萬八的Q5難道不香嗎？”
“所有汽車廠家為了抵御即將到來的固態電池風暴，全都在瘋狂降價！”
“前兩天我接到促銷信息，奔馳C200L降到十八萬六千八了！而且還提供了三年無息貸款！”
“本田神車思域，價格被打到了八萬二！”
“飛度五萬八，就問還有誰！？還有誰！？”
“這么算起來，燃油車已經比固態電池車便宜很多了呢！”
“而且人家燃油車現貨，固態電池車缺貨缺到飛起。”
“哎，我是真想支持一把國產電動車，但看著燃油車價格蹭蹭往下掉，我必須承認，內心其實已經開始動搖了。”
“同意樓上的，到底還要不要等固態電池車？現在十萬塊已經能買到非常好的燃油車了，好想出手啊。”
“不愧是國際巨頭，傳統車企瘋起來，連自己都打！”
“等著瞧吧，這才是第一輪降價，為了生存，他們肯定會血戰到底的。”
臨近年尾的時候，形勢急轉直下。
本來各大車企出于年終考核的需要，會在每年末期大規模降價促銷，今年迎上高原的固態電池風暴，更是使出了吃奶的力氣。