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在和美開心又興奮的催促下，謝玉簡單吃了些牛奶三明治后，又多吃了三個雞蛋就被迫驅車出發了。
實話，雖然有些意外，但謝玉對自己現在的身體格外滿意，就是感覺自己身體比以前還胖了些，但是體質變的特別好，也是奇怪了。
難道胖就是壯嗎？
好吧先不說這個，謝玉現在驅車要去的是一家謝玉和秋名speedstars隊的經常光顧修配廠，這修配廠老板村上，在群馬縣改車圈里還是很有名氣的。
只是這修配廠雖然在很偏僻的郊區，并不是主城區。
當然這樣的好處就是，這家修配廠占據很大的面積，真的很符合‘廠’的定義，而不是所謂的店鋪。
以前經常光顧的謝玉知道，這是一家靠譜的修配廠，老板村上不但有名氣，也是很有口碑，在這里進行車輛的改裝，能省去不少的麻煩。
因為道路有些偏僻，謝玉開的是四平八穩，偶爾有紅綠燈的時候，謝玉也選擇等待一會兒，很是順利了來到了修配廠。
謝玉走進修配廠，果然馬上就在維修臺看到池谷的S13，暗道：“池谷這家伙呀，真是心急。”
這時謝玉又看到一個穿著制服，看起來三十多歲，年紀稍年長一些，看起來有些富態的男人。
這人正是修配廠老板村上，只是他好像正在和車內池谷說些什么。
然后，池谷的S13立馬發出那種擾民的聲浪。
而這種聲浪，是車子在發動機在特殊高轉速運轉狀態下，硬生生拔出來的‘噪音’，而普通汽車發動機聲浪，有很大的區別。
聲浪這種東西，一個人一個看法，在謝玉看來，最好聽的聲浪，應該是踩下油門的瞬間，循序漸進的嗡鳴，而不是類似拖拉機似的恬噪。
一般來說自然吸氣的發動機，很難體現出來聲浪這種事情。
大多數只有渦輪增壓的發動機的聲音，才會給人均勻分配的分貝輸出。
當然謝玉感覺這時S13發動機發出的聲音，無異于車子后面栓了一堆易拉罐，真是對別人的耳朵耍流氓呀！
謝玉走上前去，只聽道村上說：“池谷，要想車子跑的更快，有兩個選擇一種是增大馬力，另一種是盡量讓車身輕量化。”
“池谷，你也聽聽著發動機聲音了，S13的1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機，動力輸出168馬力，在不能選擇極端的情況下，已經被我調教到極限的205馬力了。”
“再多就會影響這1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機，引擎的使用壽命了。”
這話讓謝玉點了點頭，其實相對于自己的老款AE86，這S13也是采用FR（前置后驅）布局、車身輕、價格低廉以及發動機改裝潛力大等優點。
而且特殊的粘性限滑差速器和四輪轉向系統，讓車主們又找回了自己的獨特優勢。
雖然S13的一大遺憾就是剎車系統，前后單活塞剎車卡鉗的表現差強人意。
但許多改裝車主也都為自己的S13升級了剎車系統，使S13成為漂移界的一代寵兒。
這只能說一個時期有一個時期的玩法，甚至可以說健二的180SX不但比謝玉的AE86合時宜，就是比池谷的S13還有改裝潛力。
只是健二的駕駛技術，算了，不說也罷。
這時村上也注意到謝玉過來，不由了對謝玉道：“謝桑，你來了。”