既然如此，他就直接放棄了水平轉向，采用垂直規避。
在海上遇到障礙物的情況，要么是是小型島礁，要么是航行中的船只，遇到船只的的時候，只需要快速爬升，就可以安全避開對方。
事實上，如果是在預定的航道上行駛，完全可以通過設置聲吶和海岸雷達陣列，加上船只配備的定位系統，以及飛行器上的主動雷達，提前發現船只，實現安全規避。
黃修遠設計飛鵬級運輸船的目的，主要是為了實現快速的海上運輸，雖然貨輪運輸量龐大，但速度慢得一批，最快就30節（54公里每小時）。
普通船只的速度，只有地效飛行器的十分之一；而飛機速度確實快過地效飛行器，但是飛機的有效載荷，卻是一個硬傷。
“王總工，飛鵬級造價多少?”
聽到這個問題，王銘撓了撓頭回道：“13億一架。”
一旁的大連造船廠負責人寧海城，急忙補充道：“黃總，這是初代原型機，包含了很多定制、研發經費，如果大規模量產，成本可以壓低不少。”
對于這個造價，他倒是沒有太驚訝，畢竟這個價格比起波音777，已經便宜了不少。
他繼續問道：“續航能力，你們測試的數據是多少？”
“如果一直處于海面巡航模式，在不加燃料箱的前提下，可以達到6500公里左右。”王銘不假思索地回道。
黃修遠結合現實情況，馬上就估計出一個大概：“打八折吧！估計在5200公里左右。”
“實際應用確實要打八折。”王銘也點了點頭，贊同這個評估。
至于能耗上，由于溫差發電模塊、爆轟發動機，加上N20燃料的高效和低成本。
飛鵬級在滿載的情況下，平均每公里的飛行成本，大概是波音777的74%～80%左右。
考慮到飛鵬級2200噸的有效載荷，瞬間秒殺現在的民航飛機，飛行成本低，而載荷又非常高，一旦飛鵬級投入市場，對于民航飛機的業務，將造成很大的威脅。
特別是貨物運輸上，民航飛機的競爭力將直線下降，畢竟是雙方的速度，又不是差距太大，民航飛機的速度優勢并不明顯。
當然，飛鵬級除了在商業上，可以發揮出重要的作用，在其他領域也有非常重要的用途。
比如在登陸作戰上，飛鵬級2200噸的有效載荷，以及400～540公里每小時的速度，絕對是搶灘登陸的利器。
一兩百公里的距離，一個小時都可以來回一次了，而且由于地效飛行器的特點，處于聲吶、雷達的監控死角區域，隱蔽性非常高。
“寧經理，你和飛鵬集團聯系一下，就說飛鵬級原型機造好了，我會讓他們訂購10架，在沿海地區試運行一段時間。”
聽到這個消息，寧海城立刻眉開眼笑起來，這可是上百億的訂單，他笑容滿面的回道：
“感謝黃總的照顧，我們一定保證質量，造出最完美的飛鵬級。”
黃修遠繼續說道：“你們也可以自己思考一下，看看能不能繼續改進。”
作為總工程師的王銘，卻暗自苦笑起來，飛鵬級在他看來，已經是目前的巔峰之作了，要繼續改進談何容易，又不是每個人都那么變態。