跟民用的溫溫柔柔不同，賽車起步講究的是快，彈射起步的要求更加嚴格，稍有差池，就只能等著手忙腳亂的重新打火吧！
林啟山老臉尷尬在原地。
教練還沖他喊了聲：“愣什么！重新打火啊！”
“哦！”
他趕緊啟動點火，將過去開車的東西忘掉，從零開始學起步。
從未想過有一天，自己還會回到駕校，被教練各種鄙視。
安慰一下自己這是賽車學校，就算鄙視也更高端。
OK。
高轉彈離合起步，要快要穩要準！
你絕對不想看到，賽場上大家摩拳擦掌起步了，你一頓操作結果死火僵在原地……雖然職業車手里，也有過這種奇葩事情。
但林啟山還是認真的掌握了，因為他看到這些學習，給他的經驗是翻了倍的漲，這證明他的路線是對的！
氪金果然是提高車技的最好方式啊！最好的賽車，最好的教練，一對一的環境，專業的賽道場地練習！
他其實悟性不差，失誤幾次后，起步這門功課就被掌握熟練了，教練也點頭了說他不錯，學得非常快。
但這僅僅是狂飆的第一步，你學會了起步，接下來就是剎車。
剎車很多人會覺得，剎車誰還不會啊，一腳下去不就是剎車了？
但在賽車領域，如果這樣想就等著輪胎抱死失控撞墻吧！
賽車沒有ABS，沒有電子系統，一腳重剎下去，要求剛好到輪胎抱死的臨界點，但又不能讓輪胎抱死，才能發揮最佳制動效果！
其實新聞上常見的超跑事故，比如法拉利所謂的“死亡模式”，它就是關閉了電子系統ESC-OFF，也只是賽車的基本模式罷了！
別信什么賽車手都不敢開ESC-OFF的鬼話，這種車手只能說明他是摸魚的，但凡是個正經的車手，駕馭電子全關的車，都是基本功！
剎車也讓林啟山練習了一陣，慢慢找到了感覺。
剎車皮磨完后，接下來就到走線了。
賽車最快的方式是什么？是走直線！
那些所謂漂移過彎之類的，它只能浪費時間！
漂移畢竟只是表演，走線它才是競技！
怎么入彎，切彎，油門出彎，以及出彎給油大了，可能發生的轉向過度，車輛打滑失控該如何救車，也是必學功課！
每一樣都要他重頭開始學起！
但是男人對于機械的天生靈敏，還是讓林啟山掌握好了！
坐在夏天悶熱的車內，滿頭熱汗已經浸濕了賽車頭套。
但沒有哪樣愛好是能夠速成的，想要出色就只能努力，想要拿到一個億的獎金，不付出點汗水是不可能的。
在夏天高溫和引擎溫度共同加熱下，賽車座艙能夠達到五十度，空調什么的就別想有了，浪費動力！
另外賽車高速行進中的各種重剎車、過彎的G力撕扯，或者純機械操作的體力消耗……這些背后通通都化為了汗水。
林啟山試過狂飆十幾圈下來，賽車服里面的衣服已經全部濕透了，下車后就只想坐在地上，把衣服扒光光，讓老子喘口氣。
不過這么辛苦的收獲是：每場標準訓練下來，經驗值都能以5％的速度增長！
如果每天都來訓練，那么只需要10天，他的賽車技能就會升級到精通。
一個億對他還真的是小目標了！