EA300L是典型的單發螺旋槳飛機，戰斗機一樣的縱列式座艙布局，駕駛員在后座，副駕駛在前座，重心前后配比很出色。
也不要覺得，都超音速噴氣的年代了，還拿個二戰那樣的螺旋槳飛機來玩。
說這話就太外行了！這些螺旋槳飛機可都是特技飛機！
就好比家用車跟賽車的區別。
特技飛機，就是為了最復雜的特技表演誕生的，可以做出各種復雜的動作，并且失速速度能非常的低！
它們的過載極限卻很高，現代戰斗機設計過載是9個G，旨在保護飛行員，但特技飛機，過載往往能在達到10個G，甚至12個。
（紅牛飛行表演隊的XA-42機型，飛行員曾在無抗荷服的情況下，身體直接承受了11個G的過載）。
林啟山眼前這架EA300L，設計上限是±10G，也因為它的安全可靠性，成了全世界很多飛行表演青睞的機型。
現在他爬上了位于最前面的副駕駛座，第一次坐這種飛機，心情就跟第一次坐進賽車里的新鮮和期待感。
副駕駛非常簡陋，就像賽車一樣能夠看到裸露的焊接鋼管，面前只有簡單幾個儀表，使用的操縱桿也跟戰斗機一樣，位于兩腿中間。
頭頂是一整塊的透明艙蓋，視野非常好，當飛機啟動后，教官員就利索的在跑道上加速，起飛奔向藍天！
特技飛機的飛行方式，應該是最接近軍機風格的了！
簡單粗暴，沒有那么多慢條斯理。
起飛不斷爬升到一定高度后，張偉就在無線電里跟他說了：“在你開始特技動作學習之前，我先要看你的承受上限，準備好了請回答！”
“準備就緒！”
林啟山回應道。
“OK！”
于是教官就開始了空中飛行動作，由易到難，通過不同過載去測試他的身體抗負荷程度，最主要是避免他承受不住極限，比如甩到7個G，飛行員兩眼一黑，直接暈了，那可就完球了！
但林啟山的表現卻非常出色，4-5個G的范圍他都沒感覺，對話和思維都很流暢，桶滾動作中的上下顛倒，他依然能自如的轉動腦袋觀察外部。
張教官看了一下剛才拉升的7個G，問他：“你感覺自己的脖子受得了嗎？”
“還行。”林啟山感覺還好。
教官不懂：“還行是什么意思？具體點！”
林啟山就仔細描述起來：“感覺還沒到極限！我以前開賽車的時候，重剎會壓迫到脖子痛，現在還沒遇到過！”
“豁！”教官有些驚奇，“賽車G值比這還高？”
林啟山回答：“沒有比這高！但它的壓迫是水平面的，是要把我腦袋甩出去，但我現在感覺是立體沖著脊柱的，感覺還可以再來點！”
教官好奇：“什么賽車可以開這么猛？”
“T125。”
“啥？”
“就是……F1方程式那種級別的！”
教官這回沒有疑問了。
F1車手承受的過載雖然沒有戰斗機飛行員高，但他們的脖子是星球上數一數二的強悍，也間接說明，現在能威脅到林啟山的，就是高過載的腦供血不足了！
這個問題持續到教官甩出9個G后，初次體驗的林啟山終于有了眼前慢慢變黑的感覺——就好像血液猛然抽離了大腦，都甩到了身體底部！
黑視！
大晴朗的天竟然變得有些模糊發黑，腦瓜子產生了一種昏昏欲睡的感覺，在他感覺自己意識要不清醒前，趕緊用當初開方程式掌握的呼吸法，硬撐！
高過載只維持了不到三秒鐘，張偉恢復平飛后，自己都是快速呼吸調整才平息下來，而后趕緊追問：“怎么樣了？能回答嗎？”