這還只是車身尺寸方面的差距，至于兩款車外形和內飾上的對比，那就根本不用多說，車子就在這里擺著，哪款車好看、哪款車難看，這不是一目了然的嗎
華騰凱越可以說是完勝
這一點耿總自然也知道，他面沉如水，沉吟了好一會兒才沉聲問道“軸距不代表一切，軸距長但實際乘坐表現一般的車子也不是沒有，兩個車的實際的空間表現怎么樣做過對比了嗎”
耿總是希望找回一點自信的，但可惜，牛副總工的話讓他再一次失望了“做過了，我們從公司的車隊當中選了一位身高1米7、體重130斤、有豐富駕駛經驗的同志分別在兩輛車上進行了乘坐對比
之所以選擇身高17米、體重130斤的男性駕駛員，是因為這個身高和體重都超過了咱們國家當前18歲至60歲之間成年男子的平均身高和體重平均值，如果這位同志都能夠在車內乘坐都沒有問題的話，那么比他更矮的同志以及女同志乘坐，那就更沒問題了。”
現在是2000年，國內成年男性的平均身高也就1米66、67樣子，選擇一個身高1米7的男性進行乘坐空間方面的體驗絕對是合適的，甚至可以說是非常具有代表性。
“嗯，可以，這個辦法不錯，你們有心了，”耿總應道“說一下結果。”
得到了耿總的表揚，牛副總工松了一口氣，心翼翼的說道“在調整好坐姿之后，實際體驗下來，兩輛車的前排空間都沒有問題，但在后排空間的體驗方面，差距還是有一些的”
猶豫了一下，原本想說“差距挺大”的牛工，終究還是將話改了一下。
牛工的臨時更改自然瞞不過耿總的眼睛，他沒好氣的瞪了對方一眼“都什么時候了還打這種馬虎眼你給我實話實說，實際的表現到底怎么樣”
“是是，”自家老大都這么說了，牛工還能怎么辦他老老實實的說道“差距主要是體現在后排，當測試的司機在華騰凱越后排坐下之后，距離前排的椅背還有15公斤的距離，而同樣的測試人員坐在咱們的捷達的后排，就只有10公分的后排腿部空間。”
其實10公分還是虛報了的，實際上后排的腿部空間只有8公分，也就是4指左右，但測試人員將尺子使勁往前的椅背頂了一下，這一下子就多出來2公分的腿部空間。
耿總可不知道測試人員在做測試的時候竟然還耍了這么一個小花招，他詫異的道“華騰凱越在軸距放牛歸馬比咱們的捷達多出來差不多13公分，最后腿部空間竟然只比咱們多了5公分”
“這個”
牛副總工猶豫了一下，本來他是不想說的，但現在這個情況，似乎不說也不行了，只好說道“是這樣，咱們捷達的后排靠背比較陡，華騰凱越的后排沒那么陡”
嗯
耿總愣了一下，隨即明白了牛副總工說的是什么意思捷達的后排腿部空間看似與華騰凱越的后排腿部空間差距不大，但人家華騰凱越的后排椅背設計的比較傾斜，人坐在那里不能說半躺著，但也是一個很舒服的姿勢，至于捷達耿總當然知道捷達的后排椅背是個什么樣子，靠背陡的跟會議室里的木頭椅子似的。
顯然，某種程度上來說，捷達的腿部空間是“偷”出來的，而凱越的后排無疑更加舒服一些。
果然啊，張起航這小子確實厲害