曼谷國際機場，位于泰國曼谷北郊，距離市區25公里，1914年啟用，至今已經有了超過80年的歷史。
作為整個東南亞，唯一一個沒有淪為過殖民地的國家，泰國夾在英屬緬甸和法屬印度支那之間，充當了整整半個世紀的戰略緩沖地帶和交通樞紐，在法國和英國間左右逢源。
這座機場的最初建立歷程，也充滿了一個弱國的投機嘴臉和無奈選擇：機場的前身，是專供英國皇家空軍停留中轉站，卻派三名軍官前往法國接受飛行訓練，購買了四架法國飛機，從而組建了最初的泰國皇家空軍。
這座有八十多年歷史的機場，也不知道是因為社會不夠安定，還是之前前身是軍用機場的緣故，周邊有著明顯的軍事設施，地面總臺外甚至有持槍的軍人進行護衛。
謝逸飛已經在門口等著，開了三輛車，一輛是豐田，一輛是豐田，最后一輛還是豐田……日本車幾乎占據了泰國70%以上的市場，尤其是越野車，那種大體積的巡洋艦，無論是泰國的政要，還是大商人，甚至金三角地帶的毒梟，都鐘情于此。
據說排行第二的，則是皮卡。
來泰國，梁一飛反而沒有帶太多保鏢，在這個地方，如果連謝家都沒法保證自己的安全，那保鏢再多也沒用，隨行的，只有韓雷帶著半個組兩個保鏢，吳三手，外加一個法務顧問袁東來。
這個袁東來是去年發現了一個比較得力的人才，當時吳三手加入泰國籍之后，要改組合資公司，這里面涉及到眾多的法律條款問題，有一些，的確是要鉆一鉆空子，走一走關系才能做得到，這就需要一個專門的人去操作。
梁一飛名下幾家企業，其實都還沒有成立專門的法務部門，除了發展速度太快這樣的客觀原因，還有個主管原因：這年頭各方面人馬的法律意識都很淡薄，一切朝錢看，跑步朝錢進，只要有利于發展，法律很多時候是暫時放在一邊的。
很多律師不是**律，也不是鉆法律空子，而是干脆教你怎么違法。
這種事，梁一飛還要人教？這種人，用多了，豈不是自己給自己挖坑？
平時有相關需求，只是和市里的飛鵬律師事務所合作，算是個長期合作單位。
那一次找的也是飛鵬事務所，事務所推薦了袁東來來全權負責，由于涉及到企業的根本性質這樣的核心利益重大問題，梁一飛全程跟蹤參與，發現這個袁東來不僅對商務相關的法律條文十分熟悉，辦事交際也非常穩當。
違法的不做，犯歹的不吃，很死板，一板一眼全部按照規定來；但法律如果存在空子，卻鉆的十分老練。
這種人，才是梁一飛需要的。
事后請他吃飯提了一句，問他愿不愿意來自己手下專管法律這一塊。
袁東來一開始是不肯的，雖說梁一飛是大老板，他的隨便一家企業規模也比飛鵬事務所大，可是在飛鵬事務所工作，未來在律師圈子里，是有上升前景的，跟了梁一飛，他這一塊的路就不好走了，沒有職業上升通道。
不過聽了梁一飛給他的報價之后，袁東來當晚就改變了主意。
職業上升通道，也是為了賺錢，更好的生活嘛，梁一飛不僅給出了一個在他目前想象不到的超高待遇，同時，還委任他成了一個法務部門，這個部門不隸屬于任何一家企業，只負責梁一飛本人和他名下企業的法律事務。