關于摩托車出口的會議。
“老板，我們已經和天城外貿談好了，第一批出口東南亞的一千輛摩托車，在這個月的中旬，就會起運；預計十一月份的時候，就能夠到。”
此時福星摩托在國內市場上面很受歡迎，相比起國內其他摩托車廠家，福星摩托在質量的管控上面，做得很好。
福星摩托在國內上市時間不長，可依舊的很快贏得了市場。
銷售網絡，也迅速的在鋪開當中。
韓松林點點頭，這批外貿摩托車，屬于從國內銷售強行給扣下來的。
此時福星摩托銷售很火爆的，生產一輛賣一輛，沒有開玩笑。
各地經銷商都等著發貨過去呢。
優先滿足國內市場，還是先打國外市場，這個根本就不用進行選擇的事情。
當然先國外啦。
賺外匯，難道不香嗎？
“出口的摩托車，定價是怎么樣？”
和之前相比，孟慶生此時要黑了不少；孟慶生帶人剛剛去了一趟東南亞那邊，去考察東南亞的摩托車市場。
整個九月份，都在東南亞各國跑。
孟慶生遞交給韓松林一份關于東南亞摩托車的價格報告，在這份報告當中，詳細列舉了現在東南亞摩托車市場各類車型的價格。
實際上，主要是島國摩托車企的價格。
此時的東南亞，島國摩托車企業占據著絕對的市場份額。
一輛100ML的彎梁摩托車，島國摩托居然賣到2100美元，而在國內的話，最多就就幾千塊錢罷了，注意，價格是人民幣。
“我們出口定價，是一千一百美元，經銷商銷售的話，在一千五美元左右。”
價格上面，比起島國的摩托車低了三分之一的樣子。
如果未來島國摩托車企降價的話，福星摩托還有著巨大的降價空間。
畢竟，在成本上面，福星摩托有著巨大的優勢。
“售后這塊，怎么樣？”
孟慶生：“現在售后這塊，我們現在只能夠通過當地的經銷商來進行。”
韓松林也知道，售后肯定得要依靠當地的經銷商才行。
“在東南亞，我們得要建立一個售后中心才行，最少各類的維修零件什么的，得要有。”
售后問題，是一個大問題。
有售后的產品，和沒有售后的產品，完全就兩個概念。
福星摩托車的質量，韓松林自然相信，可質量再好，也會出現問題的，這點沒有辦法避免。
“東南亞那邊的售后服務，得要達到國內一個標準才行。”
和國內一個標準？
孟慶生有些驚訝，要知道福星摩托在國內的售后，做得是所有摩托車企業最為好的。
比如說在福星摩托的門店，給摩托車加氣是免費的。
修理摩托車的話，更換零件的費用全部都公開的，修理費當然也要收，可按照修理的難度來進行收費的。
最高不能夠超過三十。
比如說補胎，價格都進行了規定的。
福星摩托做出這些規定，對于當地經銷商來講，限制頗多，可對經銷商來說，也能夠接受。
因為福星摩托的銷售實在太好。
難受的就一點，經常的缺貨。