春芒直升機的型號還不止是這一款，還有更大款的飛機，采用雙發動機，載重能夠達到七噸。客艙容積達到了8立方米，這可是相當的大了，可搭載15名乘客。
這款春芒-2型直升機就屬于多用途直升機了，可以做醫療救援，搜救，執法等等任務。
相比起春芒直升機的功能單一的作為醫療救援來說，春芒-2型直升機的市場范圍要大上很多。
所以在看到春芒-2型直升機的時候，韓松林在意外的同時，也是覺得很不錯。
研發人員這沒有說就光想著完成自己布置的研發任務，也在積極的研發符合市場需要的直升機。
這一點，很是不錯。
“這春芒-2型直升機，預計的售價會是多少？”
“八千萬吧！”
“春芒呢？”
“三千萬！”
韓松林對比了一下兩款直升機，春芒的確要比春芒-2要小上不少。
春芒直升機做醫療救援的，那么必須得要考慮一點，那就是經濟性。
一般認為，直升機應該耗油很厲害，實際上也不算是太厲害。
像是春芒直升機，百公里油耗也就140升左右。
一個小時下來，油錢的話（航空煤油算8元一升），也就三千多塊錢。
用來救人的話，一個小時三千多塊錢的耗油成本，聽起來，好像也不貴的樣子。
當然，這一個小時的出動價格吧，肯定也不能夠如此算。
直升機買來的價格貴啊！
春芒直升機得要賣三千萬呢！
這價格買回去，總是得要回本吧。
所以一個小時的出動價格三四萬，看起來好像挺賺的，可除去折舊成本什么的，好像也就不那么的高了。
除非能夠說，有很多人使用直升機醫療救援。
可直升機醫療救援吧，用的人，實際上很少。
對此，也很無奈。
韓松林瞅了下技術參數之后，也看不出太多的東西，而是問出最讓人關心的東西：“發動機，是福星動力生產的？”
“嗯，發動機是福星動力生產的。”
在直升機發動機的技術上面，福星動力現在還挺齊全的。
烏國的那家號稱動力沙皇的企業，雖然這些年沒落了，可架子還在。
福星動力從其大肆的挖人，將研發團隊也差不多挖空了。
那些不想要來華國的人，也不得不來華國。
因為你不來，待在那里也沒有用了。
在國內，福星動力也收編了不少航發研發人員，很多都是國家主動送過來的。
當然了，這收編團隊，那該給的錢，那依舊的得要給。
福星動力在直升機發動機和大型運輸機發動機的研發能力得到了迅速的增長。
現在外界對于福星動力的研發能力知曉得還不多，那是因為福星動力的航發在市場上面占有率比較的低。
或者說，除了國內自用之外，也沒有國外公司來進行采購。
“春芒，多久能夠定型生產？”
“現在春芒還有著一些問題，預計得要到明年的時候才能夠定型。”
春芒是星海直升機全新研制的直升機，雖然在很多技術上面借鑒了不少東歐那邊的技術，可也不少是星海直升機自己研發出來的技術。
這些都得要經過嚴格的試驗才行。
韓松林也清楚這點，所以倒是不急。
畢竟此時國內的直升機醫療救援，還屬于一個傳說當中的名詞。
人們根本就沒有這個概念。