如果未來再繼續研制新舟新的機型，比如說新舟900，載人90人，在發動機上面應該就會采用渦扇發動機了。此時還不是考慮新舟900的事情。
韓松林會同意立項新舟700這種小型支線客機，很重要的一個原因，相比起干線客機市場需要面對兩個巨無霸企業波音和空客，在支線客機市場也就楓葉國龐巴迪宇航和桑巴航空工業兩家公司。
柿子先找軟的捏！
桑巴國在將來能夠成為支線飛機之王，說實在的，真的挺令人詫異的事情。
當然，作為金磚國家之一的桑巴國，要沒有點拿得出手的東西，也說不過去。
當然了，此時的新舟700已經將這兩家公司視為對手了。
干線客機市場現在想都不要去想，現在最為重要的是在支線客機市場上面打開局面。
新舟700可被寄予相當大的厚望。
現在先積累技術，干線客機市場光是國內市場就能夠養活星海西飛。
習慣了胖妞和鯤鵬龐大的機身，再看新舟700，這落差感挺大的。
新舟700在去年的時候立項，到滿打滿算不到兩年的時間，卻能夠完成設計、論證到制造的過程。
原型機從生產線上面下來，也就明年的事情。
離明年，已經沒多久時間了。
因為現在已經十一月份。
經過一系列測試之后，要是一切順利的話，說不定在明年就能夠拿到適航證。
飛機生產質量這塊，韓松林倒是不擔心。
星海西飛整個一線生產管理和福星工業他們是一樣的。
這種生產管理模式在經過這么些年時間的運營，證明是很好的生產管理模式。
工人在對待生產的認真程度顯著提升。
另外工人的技術水平，在實行新的生產管理模式之后，提升得很快。
工人技術水平的提升，加上對生產質量的嚴格要求，產品質量水平那沒有說的。
嚴格的按照生產工藝來進行生產。
當然了，工人如果發現下發的生產工藝要求有問題，可以直接提出的。
如果證明提得對，獎勵那肯定也是有的。
不是那種幾塊，幾十塊錢的獎勵，最低都是百塊起，最高上萬、十萬也并不是說不可能。
韓松林環手抱胸，目光帶著一絲沉思。
“在70-100座支線客機市場上面，在全球市場范圍內，還屬于一片藍海，新舟700飛機，面對這一片廣闊的市場，有著相當大的機會。”
“雖然我不太想要給你們太大的壓力，但是有一點不得不說一下！我們看到了機會，國外的兩家航空公司龐巴迪宇航和桑巴航空工業他們也看到了這個市場。”
“龐巴迪宇航CRJ700客機在2001年1月份的時候，交付給用戶。人家的CRJ900客機，在今年2月份交付給客戶，4月份的時候投入運營。”
“桑巴航空工業ERJ-70飛機在2002年的時候首飛成功，還算得上好消息的是，他們還沒有開始交付。”
韓松林目光看向圍著自己的眾人，他過來視察，那么自然會有人來進行陪同。
星海西飛的管理層還有新舟700總設計師在這里。
這些消息，他們都知道的。
商業情報收集這塊，星海集團相當的重視，對國際上的各家主要公司，以及優秀創業公司的信息都有收集。
“從全球范圍來看，唯有這兩家公司將會在支線客機市場上面和我們形成激烈的競爭。”