“今年轎車的出口情況，如何？”福瑞汽車一直都相當注重出口，從摩托車出口到摩托車發動機，再到現在整車出口。
反正能夠出口賺錢，那一定得要出口。
“今年上半年，福瑞汽車出口各類型轎車二十萬輛。主要出口目的地是第三世界國家。另外向米國和歐洲，我們也分別出口了一萬輛。”
歐洲那邊對汽車環保要求比較高，可福瑞汽車依舊能夠進入到當地市場。
就因為福瑞汽車在轎車耗油上面做的很好。
當然，這得要感謝福星動力。
福瑞汽車的油電混合汽車在歐洲那邊賣得相當不錯，今年上半年給賣掉了八千輛。
在油電混合動力汽車這個細分領域當中，福瑞汽車屬于全球頂級玩家。
“今年下半年，我們將會積極的拓展歐洲市場和波斯市場。”
韓松林沒有立刻的說話，福瑞汽車也出口汽車到波斯等國。
這里必須得要說下波斯，波斯整車進口，那關稅奇高。
達到百分之三百！
即使如此關稅之下，福瑞汽車依舊向波斯賣了一千多輛整車。
整車關稅高，可波斯汽車零部件進口稅率就低了，才是百分之三十。
所以，福瑞汽車找到波斯當地的企業進行合作，福瑞汽車出口零部件過去，然后在當地進行組裝。
星海集團和波斯的貿易還挺多的。
比如說芯片這塊，星海揚帆公司就大量的賣各種芯片給波斯。
反正這些芯片是以民用產品賣過去的，至于說他們拿來做什么，星海揚帆可不管。
此時米國對波斯相對要溫和了一點，畢竟都表態說，可以接受波斯加入到世貿組織。
為了加入世貿，波斯將汽車進口關稅也調低了，降到了百分之一百。
而且還有繼續下降的空間，在2006年的時候，直接的下調到百分之十。
簡直無可想象，這么低的稅率，是不是搞錯了。
波斯國今年降低汽車進口關稅，福星工業自然得要做點事情。
“鐵巴國呢？”
“我們正準備在鐵巴國建立組裝工廠生產皮卡這類高底盤的車型。”
反正在路況不行的地方，賣皮卡絕對生意不錯。
張樂平猶豫了一下道：“我們還和鐵巴國那邊談過關于卡車生產的事情。”
在卡車技術上面，福星工業最開始從拖拉機做起，做農業車，然后再做卡車。
另外從東歐那邊等到了大量的技術資料，這些年時間里面，對這些資料自然全部消化吸收。
在機械這一塊，不得不說，東歐那邊從某個解體之國繼承了大量的遺產。
這些技術資料拿到之后，整個星海集團也花費了相當長的時間才將其完全消化。
然后在這個基礎上面，結合之前自身技術和從歐美、南韓以及島國獲取到的技術，發展出來了星海集團自己的東西。
以天下為師！
學嘛，誰厲害我們就學習，然后變成自己的東西，最終推陳出新。
一代更比一代強。
“在鐵巴國生產卡車，鐵巴國能夠消化點嗎？”
“其國內運輸主要靠的就是陸運。我們之前的時候，也向鐵巴國出口了不少的卡車，算在鐵巴國有著相當大的名氣。”
福星工業的卡車在質量上面絕對沒得說。
不敢保證說什么問題都沒有，但是正常的開，不會因為質量問題而壞車。
當然，那種天天超重，這對車輛壽命肯定是極大的損耗。
福星工業在卡車銷售之后，也會追蹤卡車的表現。
福星工業的目標，是讓自己生產的車子，到了強制報廢的年限，依舊能夠繼續的正常開。
福星工業的卡車追求的就是皮實耐用以及駕乘人員的高舒適性。
卡車難免的會去跑長途，那么在卡車內休息就變得極其正常。