當本杰明開始正視這款動力三角翼之后，他就開始了對這款動力三角翼上的發動機的吐槽：“費爾南德斯先生，這個飛機的發動機不是專用的航空發動機吧？看上去太笨重了。”
確實，與大陸、rotex、萊康明等這些著名的往復式活塞航空發動機供應商相比，眼前這款發動機的直列六缸的結構簡直就是個另類，從來沒有任何一款往復活塞式航空內燃機是長成這樣的，為了讓發動機更好的散熱、降低迎風面積，二戰之后的活塞式航空發動機不約而同的選擇了水平對置的結構：水平對置雙缸、水平對置四缸以及水平對置六缸。
專用的往復活塞式航空發動機為了減重，不但采用了結構更加緊湊的兩沖程設計，而且在設計之初就拼了命的減重，如同眼前這臺發動機這么“敦實”的結構？不存在的，起碼本杰明就沒見過。
“確實不是專用的航空發動機，”陳耕點頭：“這是一款摩托車上用的發動機，有95馬力。”
“這個摩托車發動機？”本杰明一開始還真有點瞧不上這個個頭不小的發動機，可聽說這個發動機的輸出功率竟然能達到95馬力，登時驚訝了：“我們航校的T-41教練機的發動機才145馬力。”
T-41是美國空軍、美國空軍國民警衛隊培訓飛行員使用的初級教練機，也就是我們前面提到過的全球最產銷的超輕型飛機塞斯納172的軍用型號。
“這不算什么，這只是我們最低性能版本的型號，”這個時候不吹牛皮還等到什么時候？陳耕道：“高性能版本的型號，最大輸出功率可以輕松超過140匹馬力……哦，對了，不知道你聽沒聽說過本田的X-BOW這款跑車？”
本杰明怎么可能沒聽說過X-BOW這款跑車？這款未來感和科幻感十足、自從上市伊始就被公認為是“男人最夢寐以求的跑車”的跑車，立刻就成了下至6歲、上至88歲所有男性心中最想要擁有的一款跑車。
本杰明當然也不例外，陳耕一提起X-BOW，他立刻問兩眼放光的連連點頭，整個人瞬間啟動了“二哈”模式：“當然！當然！那可是X-BOW！所有男人最夢寐以求的女神！誰會不喜歡他呢……
上帝啊，一臺V12結構的2.2升發動機竟然能爆發270多匹馬力的功率，這簡直令人瘋狂！從來沒有人這么瘋狂過……它優美的線條讓人愛不釋手，可惜我買不起……”
說到這里，本杰明忽然反應過來，他一臉詫異的望著陳耕：“費爾南德斯，你千萬別說X-BOW和你與關系……”
“還真跟我有些關系。”陳耕點頭。
“怎么可能？！”本杰明絲毫不信：“X-BOW可是本田和……和……”
“和費爾南德斯公司聯合研發的，”迎著本杰明越瞪越大的眼睛，陳耕把話接了過去，當然，既然本田已經花了錢買下了X-BOW，收了錢的陳耕，最基本的職業道德還是有的：“沒錯，這款車就是本田和我們合作研發的。”
“……”
本杰明傻了，打破他的腦袋他也想不到，自己最喜歡的跑車，居然和眼前這小子有關。
“另外X-BOW上的那臺發動機也是我們費爾南德斯公司設計的，”陳耕接著說道：“至于這款動力三角翼，如果我們的合作能夠順利達成，我們也會研發一款轉為這種超輕型飛行器設計的二沖程風冷式航空發動機。”