“對對對，就是這個。”聽到陳耕這話，眾人急忙點頭。
對嘛，嘉陵廠想要的就是一個用菲亞特126P的殼子套個你們的發動機和變速箱的微型家用轎車，可不是這么一輛比菲亞特126P大一大圈、還有四個車門的新開發的家用轎車，把兩輛車開道地磅上稱一下，你們這車起碼也要比菲亞特126P重出來200……180公斤吧？
多出來的這180公斤，先不說需要的加工成本，就算是賣廢鐵也能賣不少錢，更別說你們采購的是嶄新的汽車用高級鋼板。
知道這一點不給他們掰開了、揉碎了講，以國內同志們的謹慎，他們肯定是不能相信，“這個咱們一點點的來談，車輛的生產成本是肯定上升的，畢竟多了兩個車門嘛，從生產的角度來說，生產工序中要多幾個工位，整車的整備質量也有所增加，相比于您之前中意的菲亞特126P那樣的小車，成本肯定有所上升的，雖然上升的幅度并不大，差不多6.6%至7.1%吧。
但別忘記了，如果和那個面包車采用兩個截然不同的動力總成，就意味著要弄在同一個發動機工廠里面建設兩條發動機和變速箱生產線。
一條動力總成的生產線需要多少錢？
二條我告訴你們，不低于200萬美元，但如果兩款車采用相同的動力總成，這第二條生產線的采購成本就省下來了。
當然，或許在總產量達到10萬輛或者15萬輛的時候，這部分成本能夠抹平，之后就是這輛四門微型家用轎車的制造成本真的比菲亞特126P貴了，但相比于未來若干年才能打平的成本，你們是愿意選擇前期的更低的建設成本還是……”
“當然是更低的前期建設成本。”不等陳耕說完，孫壽彭和程興明就毫不猶豫的說道。
笑話！
雖然按照之前的約定，所有需要花錢的地方都算是費爾南德斯公司的，但真當人家費爾南德斯公司是活雷鋒？人家花了錢，當然要得到想要的東西。
整個代表團里面沒有人反對，因為他們心里其實也是這么想的，雖然未來的生產成本低了點，但前面省錢了啊，只要前面的建設成本能第一點，后面的生產成本略高一些，這完全可以接受。
“很好，我也是這么想的，”陳耕點頭道：“那么接下來就是最后一個問題了：貴方要求前期所有的建設成本都由費爾南德斯公司來承擔，并且嘉陵廠必須在合資公司當中所占的股份比例必須超過50%，我方可以同意這個條件，但我方的要求是，必須將股份的分紅權和管理權分開。”
“把分紅權和管理權分開？”從來沒聽說過還有這種操作模式的代表團成員們頓時懵逼了：“什么意思？”