借著這個機會向AMC進行敲詐和勒索的建議是自己向董事會提出來的，如果成功了，自己當然好處多多，但現在失敗了，維恩已經可以想象得到暴怒的董事會會如何處理自己。
再想到自己不但沒能簽下與AMC的供貨合同，還極有可能影響到與福特汽車的合作，維恩覺得自己的未來簡直一片灰暗：那些被動了奶酪的股東們還不到生撕了自己？！
維恩走了，偌大的會議室里已經是一片死寂！
維恩和李爾公司的離開讓他們猛然意識到一個很嚴重的問題：既然AMC汽車能找到李爾公司的替代者，那有沒有可能找到自家的替代者？
這個問題簡直是弱智都能回答，東瀛的汽車市場雖然不大，但經過這些年的發展，有著完整的汽車工業體系，而且東瀛的人工成本不高，但對質量控制和管理卻很有一套，AMC汽車完全可以在東瀛找到自家的替代者。
但相比于這個，更嚴重的問題還在后面呢：此前美國的汽車生產企業一直沒有與東瀛的汽車零配件生產商合作，是因為一方面，美國的汽車零配件工業更加發達，大家看不上東瀛人；另一方面，各大汽車制造商與北美的汽車零配件制造商有著幾十年的合作歷史，彼此的高管更是在其中有著錯綜復雜的利益糾葛，此前哪怕通用、福特、克萊斯勒的高層知道與東瀛企業合作可以降低成本，但內部的阻力也非常大，甚至阻力有極大的可能就來自董事會本身。
但現在，情況不同了，有了AMC這個光腳漢第一個吃螃蟹，后面的人不管是自愿還是被迫，都不得不跟著一起去吃螃蟹了？
你說什么？
不吃？
你不吃，別人吃了，別人的產品就比你有優勢，在市場運作上也有更大的操作空間，你說你吃不吃？
想到此前大家彼此暗中串聯，想要向AMC施壓，可現實的情況是，接下來，恐怕整個北美汽車零配件制造商們的日子都要難過了。
就在這一片沉默中，有人打破了這份沉默，高聲叫道：“費爾南德斯先生，我是江森自控的，我們江森自控很看好您帶領下的AMC的未來，非常希望能夠與AMC結成更緊密的合作關系。”
江森自控？
陳耕笑了。
在汽車零配件領域，江森自控的名聲不如采埃孚、愛信、電裝、博世、德爾福這些聲名赫赫的企業出名，甚至可以說是默默無聲，但真正了解這家公司的人才知道，江森自控在汽車零配件市場上的影響力絲毫不遜色于前面那幾家。
怎么個厲害法呢？給你們舉一個例子，同樣身為世界五百強、世界汽車零配件前十強的安道拓公司，就是從江森自控獨立出去的，一家獨立出去的子公司成為了世界五百強、世界汽車零配件前十強，你說江森自控有多厲害？
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PS：兄弟們，請稍等幾分鐘。
在汽車零配件領域，江森自控的名聲不如采埃孚、愛信、電裝、博世、德爾福這些聲名赫赫的企業出名，甚至可以說是默默無聲，但真正了解這家公司的人才知道，江森自控在汽車零配件市場上的影響力絲毫不遜色于前面那幾家。
怎么個厲害法呢？給你們舉一個例子，同樣身為世界五百強、世界汽車零配件前十強的安道拓公司，就是從江森自控獨立出去的，一家獨立出去的子公司成為了世界五百強、世界汽車零配件前十強，你說江森自控有多厲害？