我就知道是這樣！
大首長的回答，讓陳耕心中有些無語：我就說嘛，哪個大首長會有這么閑，跟自己聊這么長時間？現在就明白了，人家根本是醉翁之意不在酒嘛！
不過這個問題難不住陳耕，他痛快的點頭：“當然！如果國內有關部門有什么計劃，能幫忙的地方，我義不容辭！”
“這個……陳先生，您有什么好的建議？”這次開口的不是大首長了，而是大首長的秘書。
聽到李秘書的這番話，陳耕就徹底明白了今天與大首長的見面到底是怎么一回事：上面已經初步達成了大力發展商用車、刺激經濟的戰略計劃，但問題是現在還沒有合適的門路，所以借著這個機會，就從自己這兒探路來了。
當然，這不是一個壞事，起碼對自己而言是一件好事。
“唔……”
“陳先生，您有什么話盡管說，不管是好的還是壞的，對我們來說都非常重要。”李秘書的語氣越發的誠懇了。
陳耕擺擺手：“不能說壞，您的意思我大概能明白，但……怎么說呢，一方面，我手下的AMC沒有卡車方面的業務；另一方面，我也不適合繼續直接出面。”
為什么陳耕不適合直接出面？
因為在西方看來，陳耕與華夏的合作已經夠深了，再繼續與華夏深入的合作下去，難免會有些麻煩。
這個道理李秘書自然也懂，所以雖然稍稍有些遺憾，但也完全能夠理解陳耕的難處。
“我建議你們可以去歐洲看看，嘗試是否可以從歐洲引進一些重型卡車的技術，”陳耕道：“比如歐洲的斯太爾、太拖拉、沃爾沃、斯堪尼亞等重卡品牌的技術水平都很不錯，我建議你們重點考慮一下斯太爾和太拖拉，相比于傲慢的德國人和懶散的瑞典人，斯太爾和太拖拉簡直是物美價廉的代表，雖然技術不是特別先進，但也足夠用了。
當然，我雖然不方便直接出面，但如果貴方與某家企業達成了技術和產品的引進協議，在資金方面又不是太方便的話，正好我有一家銀行，可以幫忙提供一些資金方面的支持。”
陳耕是比較鐘情于太拖拉的，不是因為太拖拉那標志性的內八字車輪，而是太拖拉獨有的技術：全包式脊管車架、扭桿獨立懸架、擺動式半軸、輪邊減速器、干式油底殼的風冷V10和V8柴油機、全時6*6/8*8帶差速鎖的技術非常適合轉為軍用，而國內引進太拖拉的歷史最早甚至可以追溯到五十年代，對于太拖拉，國內還是有很深厚的感情。
“那就太感謝了。”聽陳耕說可以提供資金方面的支持，李秘書頓時松了一口氣。
陳耕：我怎么覺得你就在等著我這句話呢？
他的感覺沒錯。
在大首長來之前，國內高層其實已經分析過陳耕的情況，知道從陳耕這里直接獲得商用車的技術不是很現實，但倒是可以考慮一下能否讓陳耕提供一部分資金支持。
事情的順利程度遠超一些同志的想象，在這之前，很多同志都認為想要找陳耕融資可能很難，可現在來看，陳耕不愧是老人家給出的“中國人民的好朋友”的評價，真的像是自己的好朋友一樣全心全意的在幫助自己。