臥槽！
陳耕有點被驚住了，知道麥克唐納和道格拉斯自打合并為麥道之后，這家公司的財務狀況就每況愈下，可現在都到了麥道的董事長親自向人推銷產品的程度了嗎？不過……
“2000萬美元？”
陳耕挑了挑眉毛，問道。
老實說，他還這有些心動，MD—80的市場報價差不多就是2000萬美元，雖然不用安裝專業的航空安全座椅去掉了大約上百萬美元，但在承諾幫自己加裝機腹貨倉油箱、兩個月內提到飛機的情況下，只要了2000萬美元，這確確實實的就是個友情價了……一個疑惑從陳耕心底里升起來：小麥克唐納到底打的什么主意？
他才不信是交情，拜托！這才是我們第一次見面好吧？
“沒錯，2000萬美元，”小麥克唐納笑瞇瞇的說道：“如果你愿意再加100萬美元，我們還可以給你換裝更先進、噪音更低更省油的JT8D—219發動機，另外我還可以幫你協調貸款……”
“貸款就不用了，”陳耕擺擺手：“我手下有一家銀行，雖然規模不是很大，但給我提供2000多萬美元的貸款還不是問題。”
小麥克唐納聳聳肩：“這倒是我忘記了。”
如果不是陳耕提起，小麥克唐納還真的忘記了陳耕自己就有一家叫聯合信用銀行的銀行，背靠大樹好乘涼，那個當初年利潤只有三十多萬美元的小銀行，現在靠著二手車貸款和新車貸款業務已經迅速發展成了一家年營業額超過30億美元的中大型銀行，對于這么一家銀行來說，為自家老板提供一筆2000萬美元的貸款真的是一點難度都沒有。
陳耕摸著下巴，在思考這個問題：是買一架二手的DC—9呢，還是買一架全新的MD—80？
現在市場上二手DC—9的行情他已經打聽清楚了，12到15年機齡的DC—9—10的價格大約在180萬至300萬美元之間，10到12年機齡的DC—9—50的價格大約在200萬至400萬美元之間。
如果不換發動機，算上請麥道公司提供技術支持的成本（因為沒有哪家私人飛機改裝公司這么玩過），總的改裝成本大約需要180至200萬美元，如果換裝新型的JT8D—209發動機和相應的發動機整流罩，把舊發動機賣掉之后大約還需要再補150萬美元左右的差價，這么算下來大概在600萬美元左右。
如果是直接買一架全新的MD—80，雖然有更大的機艙空間，但整架飛機也要本著2300萬美元左右去了，幾乎是買一架DC—9的四倍，從效費比的角度來講似乎極其不劃算……但這是一架新飛機啊，最重要的是，從企業形象的角度考慮，最新型號的飛機顯然比老型號的飛機更能樹立企業的形象。
至于傳聞當中MD—80是一款事故率比較高的飛機，陳耕其實并不怎么擔心，因為如果你對比一下MD—80的老對手：波音737，你就會發現，不論是事故的總數量還是死亡人口總量、平均事故量，波音737都比MD—80要略高一些，可為什么波音737就沒有MD—80的壞名聲？稍微動動腦子就能想的到，MD—80的壞名聲與波音在背后的“努力”不無關系。
“我考慮一下吧。”陳耕沒有拒絕，也沒有答應。