什么？連法拉利、蘭博基尼、保時捷的量產民用車也沒能在這條賽道上跑進八分鐘？
什么？這款車是AMC的老板費爾南德斯·陳親自設計的，而且史無前例的采用了四輪驅動、后輪隨動轉向等此前從來不曾在民用車上出現過的技術？
什么？這款叫“箭魚”GT-R的跑車的前后軸載荷居然達到了驚人的、無限接近50：50的51.1:48.9？
什么？這款“箭魚”GT-R竟然只需要3萬美元就可以買的到？
什么……
……………………
PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
可現在，AMC拿出了一輛即便是法拉利、蘭博基尼、保時捷、邁凱倫、美洲虎（捷豹）等一種歐洲傳統性能跑車制造商也無法相比的高性能跑車，甚至在紐伯格林賽道上史無前例的跑進了八分鐘！
激動啊，自豪啊，很多記者、尤其是汽車類媒體的記者，甚至已經紅了眼眶：終于，我們美國也能制造高性能的跑車了。
…………………………
第二天，全美的媒體仿佛集體嗨高了一樣，拼了命的報道AMC造出了全球最快的跑車的消息，為了讓美國民眾更了解7分58秒724這個成績的意義、想要取得這個成績有多么吧不容易，各家媒體們在自己的版面上拼命的解釋著什么叫德國紐伯格林賽道、為什么AMC要去這條賽道測試成績以及這個成績有多么了不起……
而他們這番結果的結果也沒有讓他們失望，美國的民眾們興奮了、嗨了、高@潮了：
什么？一輛量產車，一輛來自美國的量產車，竟然在以艱難而著稱的德國紐伯格林賽道跑進了8分的圈速？！
什么？連法拉利、蘭博基尼、保時捷的量產民用車也沒能在這條賽道上跑進八分鐘？
什么？這款車是AMC的老板費爾南德斯·陳親自設計的，而且史無前例的采用了四輪驅動、后輪隨動轉向等此前從來不曾在民用車上出現過的技術？
什么？這款叫“箭魚”GT-R的跑車的前后軸載荷居然達到了驚人的、無限接近50：50的51.1:48.9？
什么？這款叫“箭魚”GT-R的跑車的前后軸載荷居然達到了驚人的、無限接近50：50的51.1:48.9？
什么？這款“箭魚”GT-R竟然只需要3萬美元就可以買的到？
什么……