也不怪張英、孟海波等人這么著急，在華夏商用飛機制造工業集團剛剛成立之初，這個項目還是華夏當時最大的中外、尤其是中美合作項目，有著巨大的象征性意義，得到了核心領導們從上至下的關注。
但隨著麥道公司、魔都航空工業公司以及中航材三家公司的談判順利進行，首長們對這個項目投入的關注度也越來越多，眼前著如果談判進展順利，說不定明年就能正式與麥道公司、魔都航空工業公司以及中航材簽署合作生產MD-82及其補償貿易的合作協議。孟海波、黃文清等原哈飛廠、成發廠的領導們已經是越來越有些坐不住了：這么搞下去，別咱們華夏商用飛機制造工業集團變成了魔都那邊的備份了吧？
也不怪他們會這么想，實在是集合了麥克唐納和道格拉斯的麥道公司可是這個時代實實在在的世界第一航空制造巨頭，雖然這兩年似乎被波音稍稍壓過了一頭，可前幾年人家可是世界民航領域的NO.1的，荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司在麥道跟前連個弟弟都算不上，在這種情況下，哪怕用腳后跟去想，也能想到領導們的關注度在哪里。
“呵……”
雖然很理解孟海波等人的擔心，但陳耕還是笑了，語氣依舊堅定：“沒必要。”
別人不知道現在看似風光無限的魔都麥道項目是個什么結局，自己還不知道么？從1985年簽署合作協議至1994年的十年時間里，魔都麥道項目總共才生產了35架麥道MD—82，其中還有五架被返銷回了美國，至于后來的麥道MD—90項目就更慘，從引進組裝線到最后生產線關閉，總共才組裝了兩家麥道MD—90。
至于這個項目沒能成功的一些深層次的原因，陳耕不想說，也不能說，但就這么點產能還想跟福克F100搶市場？
鬧呢兄弟？
只是陳耕的信心十足，在孟海波等人眼中看來就是蜜汁自信了：這可是麥道！這可是麥克唐納·道格拉斯公司！面對這樣的龐然大物，你竟然認為沒有必要？！
用“瘋了！”倆字都不足以形容陳耕此刻給他們的感覺。
孟海波急忙勸道：“陳先生，咱們都知道您和首長們的關系不一般，對這種事情不在乎，也知道首長們都忙，可這個事吧您不能這么想，哪怕是演戲給下面的同志們看呢，咱們也得把這出戲演好，您想啊，如果屆時一個夠分量的領導都沒來，下面的同志們會怎么看待咱們這個項目？他們對公司的未來還有信心嗎？”
咦？
陳耕撓撓頭：似乎……也是這個道理啊。
他倒是忘記了，自己不在乎這個，可架不住這就是時代的國情啊，即便是自己不在乎公司的管理層怎么看這個問題，可自己不能不在乎下面的士氣。
“就是！”見陳耕有松口的意思，大家伙兒松了一口氣之余，更是急忙再接再勵：“董事長，如果您不愿意做這些瑣事，這也好辦，您放心交給我們，我們保證把事情辦的妥妥當當的。”
話都說到這個份上了，陳耕還能說什么？他唯有點點頭，從善如流：“好吧，這樣，回頭你們擬個名單給我。”
孟海波、黃文清、王大志、張英等人這才算是松了一口氣：真不容易啊，總算是說動這位小祖宗了。
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進行“首次實驗性點火”的“tay”MK650-8C被安置在了專用的發動機測試臺上，雖然昨天已經對發動機進行過了全面的檢查，但這會兒，工程師們還是忙忙碌碌的對發動機進行著點火前的最后檢查，所做的這些所有的過程都是為了同一個目的：確保首次點火的過程萬無一失，一次性點火成功。
陳耕以為自己應該不會太緊張的，但這回兒，他發現手心里滿滿的全都是汗水。
所有的檢查結果陸續匯總到了本次實驗性點火臨時總指揮約翰遜的這兒……