“那是很快了……”陳耕點點頭。
安東尼·福克猶豫了一下，還是向陳耕問道：“費爾南德斯，你對華夏市場真的這么有信心？”
“怎么？”聽著安東尼·福克話里有話，陳耕眉毛一挑：“美國人找你了？”
“嗯，”安東尼·福克點點頭，也沒否認：“麥道公司的人找過我。”
麥道公司找他做什么，安東尼·福克沒說，但哪怕用腳后跟去想，也能明白他們沒打算請安東尼·福克吃飯。
沉吟了片刻，陳耕說道：“這么說吧，未來20年，我保證只是我在華夏的航空公司，就采購至少100架F100和F150，整個華夏，我有把握賣掉200架F100和F150，是至少！”
“費爾南德斯先生，您沒開玩笑吧？”
聽陳耕說單單華夏一個國家，他就有把握賣掉至少200架的F100/F150，安東尼·福克頓時動容了！
為什么震驚？因為福克公司的當家機型：即將停產的F28，從1969年正式投產到現在，總產能也不過230多架，F28現在已經不再接訂單，算上未生產的F28，總產能是241架。
從1969年到后年，17年的時間，福克蘭-聯合航空技術公司在全世界范圍內只賣掉了241架F28，對于全新一代的F28、也就是F100，福克公司的目標并不高，只要求F100和F150能夠達到F28的銷量就可以，也就是說，福克公司對F100的全球銷量目標也就是240至250架。
但現在，費爾南德斯·陳表示只是在華夏，他就能賣掉200架，而且是至少！
雖然按照此前協議當中的約定，華夏市場為陳耕所獨占，但福克飛機還是能夠從沒架華夏生產的F100/F150身上收取不菲的授權費用，如果費爾南德斯·陳當真能夠賣掉那么多的飛機，單單這筆授權費用也將會是一筆龐大的收入！
除此之外，福克公司還能從后市場這一塊賺到龐大的收入。
甚至可以這么說，如果華夏市場當真能夠賣掉200架F100以及后續的升級機型F150，福克公司哪怕隨便賣幾架，在未來的20年里只賣掉百十架，自己的日子都可以活的很滋潤了。
面對這種情況，你說安東尼·福克激動不激動？興奮不興奮？
陳耕聳聳肩：“騙你，我能得到什么好處？”
騙自己……對他來說似乎確實沒什么好處……