上飛與麥道公司之間的合作并未對商飛集團與荷蘭福克公司之間的合作造成任何影響，事實上，對于堪稱老狐貍的高層來說，對于這種局面他們是樂見其成、某種程度上甚至可以說是巴不得的，所以對于福克F100以及荷蘭人的到來，航空工業部給予了高度重視，部里派出了以薛松副部@長為首的高級別的小組，來協助陳耕接待到來的福克公司一行。
看著跑道上正在緩緩向這邊滑行過來的那架福克F100飛機，陪同陳耕前來迎接的薛松忍不住對陳耕說道：“陳先生，荷蘭人的這個飛機，看上去跟麥道的MD-80差不多啊。”
“嗯，確實差不多，”陳耕點點頭，給薛松介紹道：“不管是麥道的MD-80還是福克的F100，都是典型的下單翼加尾吊發動機再加高平尾的氣動布局，而且兩款飛機的客艙都是3+2的結構，只是F100比MD-82的整體尺寸要小一號，說F100是小號的MD-80也沒問題，您看上去覺得這兩款飛機很相似，實在是再正常不過了。”
薛松就連連點頭，又問道：“那這兩款飛機……嗯，有沒有借鑒關系？”
陳耕明白薛松的意思，他想了想，很認真的回答道：“應該是沒有，福克F100的前身：F28是60年代初立項的，并且在62年4月份公布了整體設計細節，首飛是1967年；而麥道MD-80的前身：DC-9的設計工作也是開始于1962年，首飛是1965年。
從時間進度上來說，兩款飛機不存在誰抄襲誰的問題，只能說是在采用了同樣的技術開發思路的前提下，最終設計出了類似的氣動外形。”
“是嗎？”
薛松的表情看上去竟然有些遺憾。
“嗯。”
陳耕點點頭。
“陳先生，”薛松忽然壓低了聲音，向陳耕問道：“對于西飛準備開發新H6的想法，您是怎么看的？”
嗯？！
陳耕驚訝的看了薛松一眼：“薛部@長，這個問題……太合適吧？”
不管是這個問題討論的東西本身、還是現在這個時間地點，都不適合吧？
可是讓陳耕感到驚訝的是，他忽然發現自己周圍那幾個航空工業部的領導，竟然十分有默契的紛紛往旁邊走了幾步，一副故意給陳耕和薛松的談話騰出空間的樣子。
“就是隨便說說嘛，”薛松一副完全不知道這件事性質的架勢：“反正在這兒等著也是等著，是吧？”
薛松就差直接跟陳耕說：咱倆反正現在閑著也是閑著，就當是閑聊吹牛了。
我信你個鬼！