“哦？”聽陳耕這么說，賈宇民頓時肅然：“有什么要求，陳先生您盡管說。”
“我先說說我們這邊的想法，”陳耕也沒跟賈宇民、尤其是豎著耳朵聽自己和賈宇民對話的李長征客氣：“經過最近一年來的觀察，我和韋爾奇先生都確認，華夏的乘用車市場具有很大的成長空間，未來十年，華夏市場有希望成為全球第七大乘用車生產和消費市場。
我們樂觀的認為，隨著華夏改革開放的持續深入、經濟的持續發展，華夏人民對乘用車的需求量將會逐漸上升，十到十五年后，華夏每年將有可能生產和銷售包括面包車、吉普車在內的各類乘用車100萬至120萬輛，華夏的乘用車行業還有著巨大的發展空間。”
What？！
陳耕的話把賈宇民和李長征都給嚇住了：十年后，華夏每年將能夠生產各類乘用車100萬至120萬輛？
我滴個乖乖！能有這么多？
哪怕陳耕說了，這是包括面包車和越野車在內的所有乘用車在內的總和，那也是嚇死人了，如果當真能夠達到陳耕說的這個高度，這將創造多大的產值、對上下游產業將會起到多大的拉動作用、創造多少就業崗位、提供多少稅收啊？
尤其是賈宇民，作為首都市負責工業發展的主要領導，他心里頭迅速的算過了一筆賬，下一刻，他的眼睛就有點發紅。
倒是姜秘書，他有些忍不住了，插嘴問道：“真的能有這么多？”話還沒說完，姜秘書就覺得有些不好意思，他急忙解釋道：“陳先生，只是……只是……”
“嗯，我理解你的意思，”陳耕很自然的把話接了過來：“我們不妨先算一下國內現在目前的乘用車產能：
我們商飛集團自己就有5萬輛面包車的年產能，并且在今年下半年就將正式推向市場；
上汽那邊上@海牌小轎車加上我們的新世紀轎車的產能，加在一起就是6萬輛；
我們與一汽的合作，直接給一汽方面提供了3萬輛的轎車產能；
貴方首汽集團現在的212吉普和我們的AMC吉普的年產能加在一起大約是5萬輛；
去年，津門市與東瀛大發汽車簽訂了合作協議，從東瀛大發汽車引進了一款現在叫‘津門大發’的面包車，設計年產能5萬輛，
就在前兩天，法國PSA集團下屬的標致汽車剛剛與廣@州市簽訂了合作協議，似乎雙方準備簡歷一個年產2萬輛標致505轎車的生產基地……”
介紹到這里，陳耕兩手一攤：“這就是26萬輛的年產能了，再加上其他的一些地方小廠、各類進口的小汽車，現在的華夏，實際上已經有了年銷售各類乘用車30多萬輛的能力。
從1978年的年銷售各類乘用車不足5萬輛發展到現在的年銷售各類乘用車30多萬輛，華夏只用了不到8年的時間，所以，先生們，你們覺得以華夏當前的經濟發展速度，再給華夏十年的時間，將年產能從現在的30萬輛提升至100萬、甚至是120萬，很難嗎？
在未來前景可期的情況下，我們是不是應該做點什么、提前搶占先機？”
“……”
李長征、姜秘書和賈宇民的眼神瞬間熱切起來。
以前沒仔細算過，如果不是陳耕在這兒當著他們的面掰著手指頭盤算，他們甚至都沒有意識到國內的乘用車市場已經發展到了如此巨大的規模，就像是陳耕說的那樣，既然只用了區區幾年的時間，國內的乘用車市場就從之前的年銷售不足5萬輛躍升至現在的超過30萬輛，再用10年左右的時間實現年銷售100萬輛……
雖然確實難度不小，但只要保持現在的經濟發展勢頭，確實還是有很大的希望。
這新增的70萬輛乘用車是多大的一塊蛋糕？
如果沒意識到這塊蛋糕也就罷了，現在意識到了，李長征、賈宇民和姜秘書都覺得，如果自己不想辦法從這塊蛋糕上面切下來最大的一塊，那簡直就是犯罪！