什么？！
只要原本10%的培訓成本和六分之一至九分之一的時間成本？！
聽到陳耕的話，會議室內的地方政府的領導同志們還好，民航系統內的同志頓時就坐不住了。
就像我們前面說過的那樣，一個飛行員或者一個飛行機組，通常在他的整個職業生涯期間只飛一到兩個機型，這其中一個很重要的原因就是培訓的金錢成本和時間成本太高，尤其是現階段，把飛行員送到國外去培訓，那是需要花費寶貴的外匯的，可現在陳耕說什么，F100的飛行員過渡到F150機型上，只需要20萬美元和一個月左右的時間？
老天爺！
這能夠為航空公司節省多少成本？！
剛剛一直沒做下的民航總局華東地區管理局的朱振宇處長頓時無法淡定了，他急忙問道：“陳先生，您說的是真的？真的只需要20萬美元和一個月的培訓期？”
“是的，”迎著朱振宇急切的眼神，陳耕肯定的回答道：“在設計之初，我們就最大程度的考慮到了延續性，所以F150與F100的電子系統，在硬件層面完全一樣，在軟件層面的相似度也超過95%，我們要對飛行員進行培訓的，無非是換了更長的機身、更大面積的機翼和更大推力的發動機之后，軟件層面以及操控層面與F100的細微不同。
而且，除了可以讓F100的飛行機組輕松的無縫過渡到F150機型上之外，我們也在盡力讓F150與F100的地面維護設備實現通用，降低用戶采購地面維護設備的成本。”
嗯？
還有這樣的好事？
不但有更低培訓成本，商飛集團甚至連幫航空公司降低日常的維護工作這一層都已經想到了？各個地區航空管理局的官員們，心里頭不由的盤算了起來……
在各個地區航空管理局的官員們打著自己的小算盤的同時，各個地方政府的官員們也沒閑著，他們對民用航空并不是很清楚，但這并不妨礙他們通過觀察民航系統的同僚們的表情變化進而得出自己想要的答案：民航系統對商飛集團的這款飛機很有興趣。
這就行了！
民航系統對這個飛機感興趣，就意味著商飛集團生產的F100/F150這兩款飛機不愁賣，也意味著如果能夠將這個項目引入當地，嘿嘿……