既然豐田汽車偷偷摸摸搞的這個豪華轎車品牌瞄準的就是北美市場，那么如自家老板所說的那個問題就來了：北美市場，真的能夠同時容納兩個新興的豪華轎車品牌嗎？
難！
太難了！
稍微有點商業常識和市場開發常識的人都應該明白，兩個新興的、定位于高端的品牌同時上市，根本沒辦法給消費者形成強烈的品牌印象，反而會讓消費者的記憶產生一些錯亂，也就意味著原本花100萬美元做宣傳可能取得70分的效果，現在同樣還是花100萬美元，可能連50分的效果都不一定能夠取的到。
既然如此，AMC盡快將Lexus搶在豐田的前面推向市場、并且一定要保證質量，就成了成功的關鍵。
負責AMC汽車工程院日常工作的戴維·布萊森多機靈的一個人啊，他立刻表示：“boss，我們明白了，您說吧，需要我們怎么做？作為Lexus的總設計師，您怎么說，我們就怎么做。”
這就對了嘛！
陳耕滿意的點頭，說道：“Lexus的核心，就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機，這臺發動機的技術含量要足夠的高，動力工程部的先生們，你們最多只有一年的時間。”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
既然如此，AMC盡快將Lexus搶在豐田的前面推向市場、并且一定要保證質量，就成了成功的關鍵。
負責AMC汽車工程院日常工作的戴維·布萊森多機靈的一個人啊，他立刻表示：“boss，我們明白了，您說吧，需要我們怎么做？作為Lexus的總設計師，您怎么說，我們就怎么做。”
這就對了嘛！
陳耕滿意的點頭，說道：“Lexus的核心，就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機，這臺發動機的技術含量要足夠的高，動力工程部的先生們，你們最多只有一年的時間。”
陳耕滿意的點頭，說道：“Lexus的核心，就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機，這臺發動機的技術含量要足夠的高，動力工程部的先生們，你們最多只有一年的時間。”