他不介意從通用汽車離開，但不能是因為失敗而灰溜溜的離開，所以此刻，哪怕麥克·埃斯皮是集團第二大股東的人，也顧不得給對方面子了。
“是的，先生，我看到他們新車的廣告了，”邁克·埃斯皮的表情同樣嚴肅：“我通過一些渠道和關系對他們的這款車進行了一些了解。”
“怎么樣？”
“坦率的說，是一部好車，”邁克·埃斯皮并沒有因為對方是凱迪拉克的競爭對手就貶低對方：“會對我們造成不小的壓力，再加上費爾南德斯在LS上的定價策略……”
說起LexusLS的定價策略，不管是湯姆斯·墨菲還是邁克·埃斯皮，都是腦仁子一陣疼。
別看AMC以及Lexus在宣傳的時候表示LS是一款定位與凱迪拉克Fleetwood、林肯towncar以及奔馳S級同一市場定位的車，但到了具體的售價上，LexusLS就不跟林肯towncar、凱迪拉克Fleetwood以及奔馳S級同一市場定位了，同樣甚至還有些超出的整車品質、遠超自己的靜謐性和舒適性以及略低的價格，讓LexusLS在豪華轎車市場上幾乎無往而不利。
或許你要說了，陳耕可以給LexusLS定個底價，難道凱迪拉克、林肯和奔馳就不能這么做么？
事實上，還真的不可以。
至于原因么其實也很簡單，不管是凱迪拉克、林肯還是奔馳，都是有著幾十年歷史的老牌豪華品牌了，老，就意味著壇壇罐罐太多，靠著自己吃飯的人太多，關系戶也太多。
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PS：兄弟們，不好意思，請稍等幾分鐘。
說起LexusLS的定價策略，不管是湯姆斯·墨菲還是邁克·埃斯皮，都是腦仁子一陣疼。
別看AMC以及Lexus在宣傳的時候表示LS是一款定位與凱迪拉克Fleetwood、林肯towncar以及奔馳S級同一市場定位的車，但到了具體的售價上，LexusLS就不跟林肯towncar、凱迪拉克Fleetwood以及奔馳S級同一市場定位了，同樣甚至還有些超出的整車品質、遠超自己的靜謐性和舒適性以及略低的價格，讓LexusLS在豪華轎車市場上幾乎無往而不利。
或許你要說了，陳耕可以給LexusLS定個底價，難道凱迪拉克、林肯和奔馳就不能這么做么？
事實上，還真的不可以。
至于原因么其實也很簡單，不管是凱迪拉克、林肯還是奔馳，都是有著幾十年歷史的老牌豪華品牌了，老，就意味著壇壇罐罐太多，靠著自己吃飯的人太多，關系戶也太多。