所以，與其說陳耕把波音當成了一回事，不如說他更忌憚波音背后的存在：美國十大財團之一的第一花旗財團。
“好的，我來安排，”凱莉·希克斯點點頭：“那您明天與安東尼·福克先生的會面……”
“正常安排吧，”陳耕說道：“估計這家伙現在已經急的不行了。”
……………………
安東尼·福克確實是急得不行了，簡單的寒暄了幾句之后，安東尼·福克就直接對陳耕說道：“費爾南德斯先生，經過我們慎重考慮和再三進行了成本核算之后，我們愿意在此前報價的基礎上降價20%，幫您設計F150，至于其他的條款，就按照我們在F100項目合作初期草簽的意向協議來，您看怎么樣？”
不直接不行，安東尼·福克也實在是沒辦法了，現在的福克飛機的日子實在是不好過。
聽著安東尼·福克的話，陳耕心里暗笑：你們福克飛機早這么識相，哪還有這么多的麻煩？
可現在低頭？
晚了！
知道什么叫此一時彼一時嗎？
在安東尼·福克混合著緊張和期待的目光的注視下，陳耕緩緩的搖頭：“福克先生，我覺得已經沒有必要了……”
“怎么會沒有必要呢？”安東尼·福克急眼了，他可是將扭轉福克飛機困局的希望都寄托在了這次的合作上，現在費爾南德斯·陳竟然表示沒有合作的必要？這個怎么能接受得了？安東尼·福克立刻道：“費爾南德斯先生，對于這吃的合作，我們福克飛機確實是非常的有誠意，我們……”
“福克先生，請聽我說完，”陳更抬起手，示意安東尼·福克先不要著急，先聽自己說完：“您可能已經知道了，在前幾次的談判以失敗告終之后，我們商飛集團已經啟動了F150的‘兩步走’計劃的第一部：通過對前機身短和后機身短分別加長1.5米、整個機身加長3米的方式，再增加20個座椅，也即F120項目。
現在F120正在穩步推進當中，各方面一起順利，我們商飛集團在F120項目的實施過程當中也學到了大量的東西、積累了大量經驗，通過F120項目，我覺得以F120為基礎，再做個F150，完全在我們自己的能力范圍之內，既然如此，我們就不麻煩福克飛機了。”
“……”
安東尼·福克整個攤在了地上，臉色煞白，嘴唇顫抖著，卻是一句話也說不出來。
在F100的基礎上，通過對前、后機身分別加長1.5米的方式做出個F120，然后再以F120為基礎，對前后機身分別加長2米，就出來了F150。
當然，雖然F150個F120的整個航空電子系統可以與F100共享，甚至機翼、平尾和垂尾組建也可以與F100共享，但還是需要更大推力的發動機（確實是可以這么做的，比如波音737系列，從全經濟艙高密度布局140座的700開始，一直到全經濟艙高密度布局下230座的737max10，都是一樣的翼展、垂尾和平尾，只是更換更大推力的發動機），可想到商飛集團不但能夠成功生產6500公斤推力的“tay”MK650-8C，現在甚至連8500公斤推力的改進型都已經進入了臺架測試階段，等到F150研發成功的哪一天，8500公斤推力的新型發動機早就定型量產了。
一想到這一層，安東尼·福克連說話的勇氣都沒有了。
可就在這個時候，陳耕開口了：“當然，我們也不是沒有合作的機會。”
“嗯？！”
原本心灰意冷、甚至已經開始考慮回去之后要不要辭去董事長職務的安東尼·福克，聽到陳耕這話，猛地抬起頭來望著陳耕：“費爾南德斯先生，您什么意思？”
“商飛集團有研制這種入門級干線飛機的能力，還是要感謝福克飛機以及福克先生您為我們提供的幫助，”陳耕說道：“雖然此前我們有一些不愉快，但在合作當中，這些不愉快都是正常的，歸根到底，還是福克飛機在我們最需要幫助的時候伸手幫了我們，從這個角度來說，福克飛機以及福克先生您，都是我們的朋友，既然我們是朋友，在朋友遇到了困難的情況下，我們當然要給朋友提供一些幫助。”
“……”