這需要投入的成本，真是想想都讓人頭皮發麻！
一群人你看看我，我看看你，一時間都不知道該怎么回答，哪怕是福瑞德·笛芬，也皺起了眉頭。
很頭疼啊，首先，作為廠家，福克公司是不可能對這64架F70不管不顧的，可問題在這批飛機的數量太尷尬了，不多不少，因為與上一代產品F28存在技術共享關系、且大部分零部件與F100通用，所以按照此前成本核算的結果，如果總銷量能夠達到120架，售后這一塊產生的利潤就可以實現盈虧持平。
也就是說，120架是F70的盈虧平衡點，只要能夠賣掉120架F70，哪怕立刻停產，但因為有售后這一塊，起碼這個項目是不賠錢的，也能讓各家航空公司繼續使用下去，而已現在的銷量……哪怕再算上接下來即將交付的那18架……以82架的總產量停產，F70項目的直接虧損將超過2700萬美元，再算上之后的后續維護，長期的虧損將超過7000萬美元。
或許有人說了，既然目前的銷量已經達到了82架了，距離120架的盈虧平衡點就差38架而已，直接想辦法再賣掉38架停產不就是了么？這么一來也就盈虧平衡了。
可問題在于，賣不掉！
沒有為什么賣不掉，賣不掉就是賣不掉。
所以，想要達到這個盈虧平衡點，很難，非常難！
良久，終于有人開口了……
“笛芬先生，或許費爾南德斯先生可以……”
對啊！
這個聲音一響，不少人頓時覺得眼前一亮：或許費爾南德斯先生可以……
可惜，這位老兄剛開了口，就被福瑞德·笛芬給打斷了：“或許您可以去找費爾南德斯先生談談，看看費爾南德斯先生愿不愿意擔負起這個損失。”
言外之意：要去你去，反正老子是不去。
“……”
剛剛說話的這位頓時牢牢地閉上了嘴。
也是啊，就福克公司現在這個風雨飄搖、四處漏風的樣子，陳耕接手后還不知道要投入多少金錢和精力來填補漏洞，現在你還讓人家承擔起F70這個項目的虧損——真當人家是二百五啊？
沒看到連安東尼·福克董事長和馬西姆·費爾哈根先生都沒開口么，為什么？就因為他們兩個知道這是不可能的。
不過……
福瑞德·笛芬看了面無表情的安東尼·福克一眼：或許這就是他想要的結果呢？
………………