不等小麥克唐納說話，陳耕接著說道：“另外，將早期的CF6-6D、CF6-50C升級為80C2，這個工程的工程量也不小，這件事你與通用電氣溝通過了嗎？別到時候機身和航空電子系統、座艙的升級工作都完成了，偏偏在發動機這一塊卡住了，真到了那個是，你找誰哭去？”
小麥克唐納的臉色瞬間更黑了：這確實是個大問題！
這次的發動機升級，并不是直接更變換發動機，一個是一臺全新的CF6-80C2發動機十分昂貴，直接更換發動機很不劃算，另外一個原因就是：這上千臺更換下來的老版本CF6發動機賣給誰去？
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
他已經很久沒有體會到這種被各家航空公司的高管們環繞和恭維的感覺了，這種感覺讓他如此的迷戀，也正是這種感覺，才讓他即便是現在已經60多歲了，可仍然不肯離開麥道，原因就是這種感覺實在是讓他欲罷不能。
剛剛和漢莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光無意中看到了陳耕，小麥克唐納立刻上前，一把握住陳耕的手：“費爾南德斯，你是對的，你是對的，我無比確定，請你來麥道是我做出的最正確的決策。”
“……”
陳耕眨了眨眼，沒說話，這哥們這是又受什么刺激了？
好在根本不用陳耕詢問，小麥克唐納自己就激動的道：“費爾南德斯，你知道嗎？剛剛漢莎航空公司的漢斯副總裁向我承諾了，只要我們的雙發版DC-10通過了FAA的適航認證，他們就會將旗下全部客運版本的DC-10交給我們改裝，這可是80多架DC-10！
另外他們對我們雙發版本的MD-11也非常感興趣……你說的太對了，三發布局已經落后了，大型寬體機身配合動力強勁的發動機組成的雙發布局才是時代發展的潮流……”
小麥克唐納嘮嘮叨叨、前言不搭后語，不過他話里面的意思陳耕總算是明白了：對于眼下的情況，他十分的滿意，滿意的不得了。
笑著點點頭，陳耕道：“大家的反饋這么熱烈嗎？如果是這樣的話，麥克，從現在開始你要考慮另外一件事了。”
“什么？”
“按照現在的趨勢來看，等待改裝的DC-10的總量或許超過400架，并且大家都很著急，誰都不希望抱著一個說不定什么時候就會爆炸的炸彈繼續運營，所以……”聳聳肩，陳耕道：“你還是想想如何才能夠盡快完成這些飛機的改裝吧，我估計這些航空公司都會要求麥道在兩年之內完成這些改裝。”
小麥克唐納的臉色頓時一黑！
他還真沒有想到這個問題，可是他現在承認陳耕說的很對，以前大家是沒有辦法，不得不抱著那個不定什么時候就爆炸的三發版DC-10咬著牙繼續運營，可現在，DC-10在氣動布局方面的最大頑疾已經解決了，大家誰還樂意繼續抱著這么一枚炸彈？
當然是希望自家的DC-10盡快完成改裝了。
不等小麥克唐納說話，陳耕接著說道：“另外，將早期的CF6-6D、CF6-50C升級為80C2，這個工程的工程量也不小，這件事你與通用電氣溝通過了嗎？別到時候機身和航空電子系統、座艙的升級工作都完成了，偏偏在發動機這一塊卡住了，真到了那個是，你找誰哭去？”
這次的發動機升級，并不是直接更變換發動機，一個是一臺全新的CF6-80C2發動機十分昂貴，直接更換發動機很不劃算，另外一個原因就是：這上千臺更換下來的老版本CF6發動機賣給誰去？