雖然自己的boss說他沒有任何證據，但通過這番話，萊斯·克里斯托夫已經用一條線索將整件事給串聯了起來：福特、克萊斯勒、AMC以及通用汽車聯合起來，他們先建了個汽車安全實驗室，秘密的對自己的車子進行了安全碰撞的測試、有了足夠的把握和底氣之后，他們就開始想辦法游說和鼓動IIHS修改碰撞測試標準，給東瀛汽車來了一個突然襲擊。
至于美國本土汽車企業為什么要對付東瀛汽車企業，這個原因還用猜嗎？東瀛汽車在美國市場上的市場占有率已經達到了30%，可以說東瀛汽車品牌將美國人的蛋糕分走了老大一塊，福特、克萊斯勒、AMC以及通用當然不樂意了，自然是要想辦法收拾東瀛汽車品牌。
也就是日產汽車在美國汽車消費市場上的占有率遠遠不如豐田和本田這倆東瀛汽車偏僻，否則這次IIHS修改碰撞測試標準之后第一次碰撞的汽車，就不是豐田Camry、豐田Corol和本田Accord了，其中大概率會日產汽車的“一席之地”。
想到這里，萊斯·克里斯托夫的背上冷汗直流：對于日產汽車的安全性，他心里還是有一棵介于A樹和C樹之間的樹的。
好一會兒，萊斯·克里斯托夫才深吸了一口氣，向辻義文問道：“那么，先生你你去找費爾南德斯先生，有打算說些什么？”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
“我沒有證據，”辻義文搖搖頭：“但我得到了一個消息：在IIHS的碰撞測試之前的大約三個月，AMC汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車這四家美國企業非常低調的在底特律合作興建了一個汽車安全實驗室，我不知道這個汽車安全實驗室是做什么的，但這四家企業誰都沒有對外公布這個項目，賴斯先生，你也是汽車行業的人，對這種情況不覺得詭異嗎？”
“……”
萊斯·克里斯托夫張著嘴，目瞪口呆，話都說不出來了。
雖然自己的boss說他沒有任何證據，但通過這番話，萊斯·克里斯托夫已經用一條線索將整件事給串聯了起來：福特、克萊斯勒、AMC以及通用汽車聯合起來，他們先建了個汽車安全實驗室，秘密的對自己的車子進行了安全碰撞的測試、有了足夠的把握和底氣之后，他們就開始想辦法游說和鼓動IIHS修改碰撞測試標準，給東瀛汽車來了一個突然襲擊。
至于美國本土汽車企業為什么要對付東瀛汽車企業，這個原因還用猜嗎？東瀛汽車在美國市場上的市場占有率已經達到了30%，可以說東瀛汽車品牌將美國人的蛋糕分走了老大一塊，福特、克萊斯勒、AMC以及通用當然不樂意了，自然是要想辦法收拾東瀛汽車品牌。
也就是日產汽車在美國汽車消費市場上的占有率遠遠不如豐田和本田這倆東瀛汽車偏僻。