“以后啊，你們都給我記住，咱們不惹事，但也絕對不怕事，只要不是咱們的錯，誰敢招惹咱們，你們盡管給我收拾他們，你們收拾不了的，接下來還有我，”陳耕的語氣加重了一些：“都別怕！”
沒有人說話，但大家都是重重的點頭。
“董事長，”王大志第一個站起來：“我向您匯報一下運-12運輸機最新改進型運-12F的進度情況，截止上個月，運-12F的各項工程的進度正在有條不紊的進行，預計年底就可以進行第一次高速滑行試驗，如果一切順利，明年年初就可以進行第一次試飛。”
運-12F是運-12系列輕型運輸機的最新改型，相比于前面的幾個型號，運-12F的最大的特點就是將不可收放式的起落架改成了可收放式，此外，去掉了那根主翼撐桿，在對飛機進行了這兩個改進之后，相比于前面的型號，運-12F不但顏值瞬間提升了一大截。
除此之外，其實運-12F還有三個不容易被人注意的“小”改進，一個是換裝了更大功率的發動機，第二個是機身長度加長了1.5米，此外，機翼也重新進行了修型，相比于此前的型號機翼面積有所增加，機翼油箱的容積也相應的增加了一些。
在這些綜合改進之后，運-12F輕型運輸機的綜合性能有了極大的提升，如果是客運型號，可以增加兩排總計6張座椅，在這兩項改進之后，運-12F的最大載重量提升到了2.8噸，和后世的那個運-12F相差無幾，此外，因為飛行時的整機氣動外形更干凈，發動機的性能更加強勁，不但最大航程增加了500公里，而且最大飛行速度以及巡航速度也均有不小的增加。
當然，這些都是計算出來的數據，到底能不能達到這個的數據，還要看試飛時的表現。
陳耕咂著嘴唇沉吟了一下，向王大志問道：“這么說的話，它不能參加9月份的加拿大航展了？”
“最好是不參加，風險太大，”王大志搖搖頭：“不過我們可以帶個模型過去，如果有人對這個飛機感興趣，我們可以將這個飛機的詳細情況以及工程進度介紹給他。”
陳耕點點頭：“也好，那就帶著模型去吧。”
讓一款還沒有首飛的飛機遠涉重洋去參加航展，就像是王大志說的，這風險確實是太大了，萬一出了點什么麻煩，對公司的形象也不是什么好事，還不如干脆不去。
“boss，對于這次的航展，咱們應該怎么操作？”王大志憂心忡忡的道：“這可是咱們第一次走出國門，也是咱們華夏的航空制造企業第一次走出國門，以參展商的身份參加這種國際上的大航展，根本沒經驗啊。”
對于商飛集團參加今年秋天的加拿大航展的事情，從商飛集團在業內正式對外公布，國內航空領域就是一片嘩然。
原因就是王大志說的這個，一個是咱們國家根本就沒有類似的航展，以前咱們去國外參加航展，基本上都是抱著去開眼界、長見識的態度去的，以參展商的身份去參展？
這種情況還從來沒有過。
這么一來問題也就來了，如果在航展上丟了人，那可就真的是把臉給丟到國外了。
怎么辦？
要不干脆不去參展了？
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PS：今天一大早就出去了，兄弟們不好意思，這是第一章，第二章和第三章還在后面。