參觀完成，回到酒店，伊姆蘭·伊斯梅爾立刻將代表團的所有成員喊到了自己的房間，鄭重的詢問大家對直-10、直-10B以及商飛集團的看法，而法魯克·萊加里作為在華夏呆了超過10年、與商飛集團的前董事長陳耕打過交道并且還在華夏的多家軍工單位呆過的人，他的意見自然也成了伊姆蘭·伊斯梅爾最為重視的……
法魯克·萊加里組織了一下言辭，才說道：“諸位兄弟，在回答伊斯梅爾少將的問題之前，我先說一些我知道的事情，在我看來，商飛集團其實已經是一家具備世界級水平的航空制造商了。”
“這不可能吧？”
“這夸張了吧？”
“怎么可能？”
…………
法魯克·萊加里的話音一落，立刻就招來了一片異議聲。
對于這些不同的聲音，法魯克·萊加里一點都不感到奇怪，他只是微微頷首，向伊姆蘭·伊斯梅爾說道：“尊敬的伊斯梅爾先生，我說幾個商飛集團對成就您就知道了：
在民航客機領域，商飛集團現在能夠生產福克F100、福克F120、福克F150這三款采用渦扇動力的、座位從100座一直涵蓋至150座的民航飛機，另外他們從前蘇聯圖波列夫設計局引進的圖-204這款200座級的民航飛機也剛剛獲得了華夏民航局頒發的型號合格證和生產許可證，除此之外，他們還兼并了荷蘭福克飛機制造公司，并且幫福克代工F50這款螺旋槳動力的支線飛機。
在航空發動機方面，他們在十幾年前就從應該羅爾斯·羅伊斯集團引進了‘tay’系列和RB211系列渦輪風扇發動機，現在不但已經全部實現了100%的自主量產，還幫羅爾斯·羅伊斯集團代工‘tay’系列發動機；
而就在前段時間，他們以RB211渦扇發動機為基礎設計的RB211燃氣輪機研發成功，通過了華夏相關部門的堅定，這不但是一款20MW級的燃氣輪機，同時也是華夏首款能夠自主量產的、在主要技術指標上與美國LM2500燃氣輪機相差不大的燃氣輪機，據了解，華夏已經準備將這款燃氣輪機裝在他們的軍艦上……
在前蘇聯時期，他們與蘇聯雅科夫列夫設計局合作研發了噴氣式高級教練機雅克-130，這不但是一款噴氣式高級教練機，同時也是一款艦載輕型戰斗機，此前他們甚至將這款輕型戰斗機賣給了我們的兄弟土埃；
至于他們在直升機方面的成就，今天大家也都看到了，”
說到這里，法魯克·萊加里攤開手，望著他的同胞們：“先生們，你們還覺得我說的夸張了嗎？”