兩人聊了一會，凱瑟克就走了，場面還一度蠻融洽的！
凱瑟克走后，吳光耀陷入沉思，考慮接下來該如何操作。
......
第二天上午，吳光耀就派人去接觸剩下的五位小股東（告密股東除外），并向他們喊話，自己只需5%的港島航空股份，多余的還不要；并且價格提高一倍多點，每1%的股份價格8萬美元，自己只等24小時，過時將放棄收購。
吳光耀并不是在恐嚇，而是真有打算放棄。
說白了，港島航空未必就能發展起來，哪怕是在自己手里；
自己想收購港島航空，純粹是想賭一把，反正自己損失的起。
【1954年，英國海外航空再次入主港航，并購置兩部全新的維克斯子爵式客機（VickersViscount），銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線，但仍然未能擺脫虧損。1958年，太古洋行旗下的國泰航空全面收購香港航空并入，1959年原牌照繳交。】
吳光耀認為，歷史的港島航空之所以失敗，肯定是因為競爭不過歐美航空公司（非本地航空）開通的這些航線。
那么自己作為一個穿越者，是不是能在經營和服務上面，擁有更多的經驗呢？
吳光耀記得國泰航空一開始也是在歐美航空的競爭下，處于下風；然后國泰航空為了吸引亞洲顧客，將公司的港島特色換成廣泛的亞洲風格；比如空姐從亞洲各國挑選，在語言和生活習俗上迎合各國旅客的喜好。
當天下午，吳光耀就在辦公室里接待了兩位小股東，當場簽訂了股份轉讓協議，并獲得了6%港島航空的股份。
“還請兩位暫且保密！”臨走的時候，吳光耀叮囑道。
“當然！”
手握17%的港島航空股份，吳光耀頓時松了一口氣，接下來該去見見匯豐大班了。
.......【PS：還在看盜版的同學們，來起點給本書弄個全訂吧！你們平常看主播幾眼，就舍得大把大把撒銀子；作者連續四個月熬夜到凌晨一點，取悅你們，難道不值20元錢嗎？】
......
匯豐大廈，大班辦公室。
“吳先生，對于環球航運的估值，我們匯豐銀行有不同的意見！環球航運的價值，在6500萬美元才算合適，畢竟有些船的壽命應該只有五到十年了。”蓋伊先不言港島航空的事情，卻先開口說環球航運的事，顯然是在向吳光耀施壓。
砍掉了環球航運500萬美元的估值，這老頭可真狠！
“大班說笑了，船的壽命雖然減少了，但是環球航運的經營模式、人才儲備、公司信譽，這些都是隱形的資產。我相信你們匯豐銀行，投資環球航運并不是單純的看盈利，還很看重環球航運的軟實力吧！”吳光耀溫和的說道。
匯豐銀行這幾年在吳光耀身上，賺了差不多1800萬美元的利息；
說白了，入股環球航運20%的股份，就相當于白送他們。
當然，話也不能這么說，要是沒有匯豐銀行，自己發展絕不會這么快，也不會連個找麻煩的人也沒有。
匯豐不僅提供了資金供自己發展，還利用自身的影響力，讓那些對吳光耀虎視眈眈的洋人不敢妄動。
畢竟，吳光耀倒下了，他們的錢也打水漂了！
難怪后世說，那些欠銀行很多錢的債主，逢年過節都會有銀行的人上門拜訪。
最終雙方各退一步，把環球航運的估值定在了6800萬美元。
接下來的港島航空的事情，自然就順利多了；
吳光耀旗下的環球控股公司以140萬美元的價格，接手了匯豐銀行的35%港島航空股份。
雙方還決定，邀請港島的媒體，見證雙方的合作！