這些人來到邀月莊園，無一不是充滿了羨慕，當然瑪格公主除外；
畢竟王室的溫莎古堡、白金漢宮更夸張。
酒會來了六七十位倫敦的上流，畢竟吳光耀是世界級別的財閥，人脈那是不用說。
“布朗先生，感謝你對我們環球航運的支持！”吳光耀走到英國石油公司總裁布朗是身邊，舉起酒杯示意道。
吳光耀口中的支持，并不是真正的支持；
英國石油公司這幾年，時常對環球航運的運費進行壓價，環球航運也只能被迫接受，誰叫它是歐洲的一個大型客戶呢！
英國石油公司在環球航運租賃的船只，高達50萬噸載重量；按照一年運輸八趟計算，就是400萬噸的載重量；但是價格嘛，只有11美元一噸，要知道外面正常價格在13到15美左右。
當然，被壓價的并不是只有環球航運；全世界的船東從幾年前開始，都在被石油公司清算；以報蘇伊士運河關閉時，船東坐地起價之仇。
看似環球航運的這50萬噸油輪年營業額可達4400萬美元，但是凈利潤卻只有2500萬美元左右；這是因為航運的各項成本開始增加，凈利潤率開始減少。
這樣算下來，一艘油輪的成本需要四年才能回本，這還是在沒有意外的情況下才現實。
環球航運尚且如此，歐美其它船東可想而知，人力成本十倍以上、以及稅收也高；歐美船東一艘新船怕是得六年才能回本。
此時，已經進入六十年代，雖然歐美航運業務開始繁忙，但是價格卻在船東和雇主之間相互的較量中上下波動。
“吳先生，如果貴公司的運費價格能更便宜一點的話，我們英國石油公司愿意租賃更多的船只。”布朗眼里全是精明。
布朗作為商業方面的高層人士，自然也發現歐美工業開始蓬勃發展，那么所需的油船自然增加；甚至他口中的租賃更多，只不過是一句空話，但是卻想更加壓低價格。
“布朗先生，歐美工業蓬勃發展，油船的業務也開始變得更好；以我們公司的油船業務為例，從1958年的70%，到59年的75%，今年更是高達85%，我相信這種行情將持續十年到二十年。”吳光耀說了一個數據，言外之意就是環球航運的油船并不是沒人租，你們壓價太狠，環球航運也不是沒有退路。
“吳先生，你真樂觀！我也告訴你一個數據，全世界的船廠在二次中東大戰后，訂單爆增；也就是說，你們這些大船主將面臨著新興船主的挑戰。關于這一點，你在港島應該很有體會；據我所知，港島就有船主達到了30多萬噸，好像叫董什么的。”布朗針鋒相對。
布朗確實說到點子上去了，六十年代是世界知名船王真正成長的時間段；不過這一世吳光耀的率先崛起，包宇剛和董云浩必將受到極大的影響；吳光耀預估兩人到六十年代末，能有四百萬噸的載重量都算可以了。
因為吳光耀在歐美搶了他們的業務，那么他們能貸款購買的船只的資金就會減少。
銀行貸款給船主，一般會看你簽訂的業務合同有多少，才會決定貸款多少給你。
“看來我們兩人在這上面，都是有很大的自信！不過我并不是貪得無厭的人，所以我們公司正在討論和大客戶、老客戶簽訂長期合同；這樣你們可以省下一筆資金，我們也可以利用合同進行貸款購買新的船只。”
吳光耀經過仔細核算過，如果把60%左右的船只進行一個三年期的合同，接著再租一個三年期的合同；這樣下來就是六年時間，六年之后就是1966年底，到時環球航運不再租賃長期，而是等待1967年蘇伊士運河再次關閉。
這一關就是8年，費用起碼會漲幅在80%左右，自己撈完這八年，時間也來到了1975年，正好慢慢準備上岸。
而且環球航運開始部分船只租賃長期，勢必將受到歐美石油公司的追捧，到時候也不用擔心這六年經常被他們壓價的麻煩。
吳光耀的話，讓布朗欣喜不已！
一份長期合同可以讓石油公司只需支付75%到85%的租賃費，這可是相當大的一比優惠。
“如果貴公司愿意租賃長期合同，我們英國石油公司愿意簽下現租賃的50萬噸載重量船只，并且承諾以后業務增加，會優先考慮你們環球航運的船只。”布朗此時終于露出最開心的笑容。
“我最近會派商務團來貴公司具體談判！”
“隨時光臨大駕！”