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蜆殼石油公司，是由英國殼牌運輸貿易公司和荷蘭皇家石油公司合并而成；在環球航運租賃的油船，有6艘五萬噸的油船，總載重量達到30萬噸。
這天蜆殼負責人埃索爾見到了一位亞洲人，卻正是包宇剛。
原來包宇剛看歐美進入60年代以后，工業蓬勃發展，覺得中東的石油一定是他們的搶手貨；
那么自己正好進入歐美市場，把船租給英美各大石油公司，獲得更高的利潤。
包宇剛從1955年涉足航運業開始，他經營的大多數是散裝貨輪，噸位偏小；
加上他都是長期租給東瀛用戶的，租金不高，賺的錢很有限。
雖然有利于銀行貸款，但是反之約束了船隊的發展；
六年過去了，包宇剛仍是航運界籍籍無名的小輩，總載重量才達到20萬噸。
所以，胸懷宏圖壯志的包宇剛又豈會甘心繼續這樣下去！
“埃索爾先生，您好！我是港島的船東包宇剛，我想為你們蜆殼公司提供油船.......”包宇剛不留余地的推銷自己的航運公司。
埃索爾一愣，沒想到這位華人船東找上門是來推銷自己的！
但是歐美的石油公司和其它租戶，一般只相信吳光耀、奧納西斯、尼亞格斯這種大船主，對華人的其他船主都是不屑一顧的，特別是像包宇剛這種名不見經傳的后期之輩；他們普遍認為華人的其他船主的船只年代久遠、管理差、技術狀態不好。
“很抱歉！包先生，我們不租賃舊船。”埃索爾開口說道，因為不相信包宇剛有新油船，所以找了一個理由推掉。
包宇剛自然不肯放棄，因為他是那種看到目標，就不會輕易放棄的人。
“埃索爾先生，我可以馬上去買新油船，請考慮一下我們......”包宇剛繼續游說。
其實包宇剛連舊油船都沒有一艘，因為包宇剛的習慣是先找到租戶，再訂造新船。
可想而知，一家世界著名的石油公司，怎么可能相信一家連油船都沒有的小航運公司。
“等你的新油船有了眉目之后，再來恰談吧！”埃索爾顯然沒有把話說死，但總體來說是完全不信任包宇剛的，這些話不過是一些推辭。
但是，包宇剛聽了則不同，覺得自己的機會很大，所以他決定調整戰略，先買油船，再找歐美石油公司洽談。
“好的！感謝埃索爾先生的接待，我會以最快的速度訂造好新油船，來貴公司恰談的！”包宇剛依舊看不出失落，反而信心十足的說道。
埃索爾一愣，沒想到包宇剛氣度如此的好，頓時有了一些好感！
走出蜆殼石油公司，包宇剛掂量了一下自己的荷包，覺得貸款買四艘1.5萬噸的小油輪，還是可以的。
只要有了船，自己再來歐美游說，相信機會很大，這是包宇剛打道回府的時候的想法！