桑達士每次走進長江中心都不由得感嘆，如此規模宏大的建筑群，人流量又如此的高，長江實業簡直大賺特賺了，比置地在中區的物業還賺。
按道理應該有財團感到眼紅，躍躍欲試才對；
可是恰恰相反，至今沒有一家地產公司敢建同樣的商業體，就是想都沒有地產公司敢想。
此時，隨著土地、人工、物價的上漲，建一個如此規模的商業體，恐怕成本都得2億港幣了。
當然，合適的土地資源也是必須的，如果不是瀕海的地皮，建造出來的商業體，形象就會大打折扣。
對了，還需要經營得當！
長江中心商業體有一個專業的管理團隊，營銷手段讓人瞠目結舌；
比如：每到周末，長江中心必有表演，吸引了不少人的眼光；
長江中心的重點營銷對象，似乎是女人和兒童。
揮去腦中的想法，桑達士朝環球航運寫字樓走去。
桑達士知道，此次前來環球集團，絕不是叫自己來分錢的；
相反，匯豐銀行可能又會支付一筆巨額貸款。
1961年的環球航運凈利潤為1.8億美元，加上1960年余留賬上的1.8億美元，共計3.6億美元的巨款；
但是如此多的巨款，架不住哪位華商的野心勃勃。
去年年初，吳光耀大手筆購船，一次性采購200萬噸的載重量船只，總計花了2.9億美金，加上利息就是3.2億美金左右。
3.2億美金的船只貨款，環球航運目前已經還清2億美金；
環球航運在去年投資了3個貨柜碼頭，一共花費了0.3億美金；
如此一來，環球航運目前賬上應該是1.3億美金的現金流，還欠貸款1.2億美金。
如此有利的條件，哪位華商斷定不會放棄擴充船隊的機會。
桑達士猜的不錯，在吳光耀的辦公室里，吳光耀口氣驚人的說道：“我決定環球航運再打造15艘10萬噸的油輪，以及5艘7萬噸的貨輪，再定制3艘5萬噸的特制貨柜船，這次依舊是200萬噸的載重量船只。”
桑達士以為吳光耀會只是打造100萬噸左右的樣子，沒想到依舊是200萬噸載重量的船只。
“這樣下來，環球航運將至少背負3.5億美元的債務。”桑達士冷靜的分析道。
同樣是200萬噸載重量船只，這次卻要多支付3000萬美元，顯然是有原因的；
全球的船只造價提高了3%左右，預計多花1000萬美金；
貸款周期變長，利息預計多支付1500萬美金左右；
最后特制的貨柜船，造價貴個幾百萬，因為要維持重心，需要投入更多的鋼材。
“沒有問題，全世界的船隊，都沒有我們環球航運的債務條件好！”
吳光耀的這句話倒是說道了桑達士心坎上了，確實，環球航運的財務整體算起來，現在屬于沒有一分債務。
這是其它船隊比不了的！
能做到如此，自然是因為環球航運成立之初，吳光耀就是幾千萬美金的現金投入，打下了一個良好的基礎；
后續吳光耀又抓住了兩個大機遇——朝戰和第二次中東大戰，以及經營得當——找準時機，簽訂長期合同和合作備忘錄。
接著，大家討論了一下細節，確定了打造時間和地點。
待桑達士離開之后，高珂對吳光耀說道：“老板，最近董氏撿了一個大漏！”
吳光耀一聽頓時來了興趣，高珂口中的董氏，就是董云浩；