沈光林還沒去津城呢，反倒是被李蓉拉著要去坐一趟地鐵。
地鐵有啥好坐的？
沈光林都不知道這個年代京城地鐵竟然已經通車了。
別說，還真的有，而且已經建好10年時間了，只是以前由于戰備需要，并沒有正式運行，也就是從從去年下半年開始，地鐵一號線這才正式投入運營。
這段地鐵路線不算長，是京城地鐵一號線，從蘋果園八寶山一線到崇文門京城火車站一帶。
其實，一號線的起點站是福壽嶺站，早在1969年就建設完成了，但是不知道什么原因，一直到2020年都沒有正式啟用。
據說，這里曾經發生過靈異事件呢，也不知道真假。
京城的靈異事件很多，曾經有部電視劇，叫做《朝內81號》，講述的就是其中之一。
除此之外還有佛香閣和東直門簋街，似乎，375路公共汽車也是一段不錯的故事。
沈光林不信這個，只是李蓉在聽了這些故事之后躲在被窩里發抖，非得要沈老師抱著她，然后抱著抱著就要發生點故事。
無論講的什么故事，都要以這個姿勢結束。
太難了！
坐地鐵不用趕早，能夠趕在12點之前回來就行，再晚地鐵就停運了。
李蓉帶著沈光林喜滋滋的在站臺買了票，他們準備從頭坐到尾，然后又坐回來。
不為別的，就是玩。
現在坐地鐵很簡單，只檢票，不安檢，也不查驗健康碼，不是綠碼也能通行。
但是地鐵的票價需要一毛錢人民幣，還是挺貴的。
也可能是剛過完年，坐地鐵的人不多，大家不趕時間的話還是坐公交車劃算一些，畢竟可以買月票嘛，但愿沒有碰到375路公交汽車。
體驗過坐地鐵的感受之后，接下來就該去津門訪客了。
要是再不去的話，李蓉就該開學了，這樣就沒有人陪著沈老師了。
她可不放心沈老師一個人去，萬一再帶了個別人呢，比如那個姓章的就天天虎視眈眈的就等著雞蛋裂縫呢。
津門這座城市的歷史并不悠久，是一座因為航運才發展起來的城市。
而京城的航運源于元朝時期，那時候河運和海運并行，漕船也是可以從直沽口直接登錄的。
到了明朝時期，明成祖朱棣就是從這里沿著運河南下而進行“靖難“的，這個登船的渡口就被叫做“天津”，意思就是天子上船的地方。
津門在以前一直屬于直隸省，也就是后來的冀北省，省會北平。
建國之后，1966年，冀北省的省會由津門遷至寶定，津門重新成為直轄市并一直延續到現在。
由于京城至津門的距離并不算遠，沈光林決定開車前往。
這個年代國內還沒有高速公路呢，想出門體驗駕駛的樂趣只能走國道。
就是在家里體驗駕駛的樂趣那就只能走正道，走后門早晚會出事的。
國內的第一條高速公路是魔都的滬嘉高速公路，要到1988年才會正式通車，而且它的總長度只有18.5公里。
沈光林也想過了，他要是想發展外向型經濟的話，在津門投資建廠也是一個比較合適的選擇。
上次那個藥廠再也沒有聯系過他也了，也不知道現在怎么樣了，那么大的廠房，可惜了。
出發了，小姐姐開車很穩。
沈光林坐副駕駛可以假寐也可以摸點軟軟的東西取暖。
小姐姐臉很快就紅的像一朵盛開的玫瑰花。
現在還是正月，春天還沒過來呢，寒風料峭，路上看不到什么行人，路邊全是光禿禿的白楊樹和黑壓壓的老鴰窩。
其實，白楊樹上的窩是喜鵲搭建的，并不是烏鴉，喜鵲在北方方言里一般叫做馬嘎子，其叫聲并不好聽，喳喳喳喳的。