如果要問米國現代史上最黑暗的一天，相信一定會有不少人回答——
2001年9月11號。
911本來是米國的緊急報警號碼，誕生于20世紀60年代。
就相當于我們國家的110，或者119.
整個號碼在米國可以說是婦孺皆知。
米國民眾無論遇到什么樣的麻煩事兒，只要撥打這個號碼，就能得到米國警方的原著。
但是從2001年9月11號開始，這個數字幾乎成為了恐怖的代名詞。
因為就在這一天的清晨，發生了震驚世界的911恐怖事件。
這一天是星期二。
米國國都我心疼的上空還是一片晴朗，而在最大的國際化大都市紐約的上空，則籠罩著一片烏云。
一切都預示著什么不祥的開端。
米國股市本周開盤的第二天。
一架飛機于早上7:59從波士頓洛根國際機場起飛飛往洛杉磯。
航班的名字是【米國航空公司11號】航班。
飛機攀升到了26000英尺（約8000米）高度，低于最初指定的29000英尺（約8800米）的巡航高度。
同時飛機與空塔進行了最后一次常規通信，確認其收到導航指令。
通信后16秒鐘，空塔命令飛機攀升到35000英尺（約10700米），但該信息及之后所有嘗試聯系飛機的信息都沒有得到確認。
坐在飛機上的乘客們都沒有意識到接下來的兩個小時會發生什么：
接著一群匪徒站了起來，手中拿著武器，很快控制了飛機頭等艙，開始釋放催淚性毒氣、辣霧等刺激性氣體，迫使乘客與乘務員向飛機后部靠攏，并聲稱其持有炸彈。
5分鐘后，機上乘務員佩蒂通過機上電話聯系到米航東南部訂票辦公室，報告了機上的緊急狀況，通話共持續約25分鐘。
收到求助電話后，米航的一位員工立即向米航運營中心報警。
劫機者試圖與旅客進行通話，卻誤將通話頻道切換至塔臺。
接到報警的運營中心通知米航調度員，向塔臺報告了飛機的異常情況。
之后，航班乘務員佩蒂和艾米·斯維尼多次向塔臺和米航航班服務辦公室報告機上情況：劫機者刺傷了兩名乘務員，無法聯絡駕駛艙，駕駛艙內裝有炸彈。
8:2佩蒂均稱飛機“飛行狀況不規律”，并在8:44中斷了通話。
同時，艾米·斯維尼正向米航航班服務辦公室匯報到飛機正“急速下降”、“飛得很低”。
米國航空公司第11次航班以大約每小時490英里的速度撞向雙子塔一號樓（亦稱“北塔”），撞擊位置為大樓北方94至98層之間，導致機上所有人員及樓內未知數量人員立即死亡。
大樓立刻起火，整個94層以上，濃煙滾滾，在距離1公里外的地方都能看得見。
無數人發出了驚恐的喊叫聲。
米國聯合航空公司第175次航班撞向雙子塔二號樓（亦稱“南塔”），導致所有機上人員以及塔內未知數量的人員均立即死亡。
大樓發出劇烈的爆炸聲響，如同炮彈轟擊一樣，冒氣了巨大的濃煙。
大樓被飛機貫穿，然后發生了劇烈的爆炸。
9點59分。
整個大樓被攔腰截斷，開始垮塌。
無數市民驚慌地尖叫著，開始撤離，大街上一片混亂。
在所有人的注視之下，在米國第一時間趕到現場的媒體攝像頭下，這兩座聞名米國的金融貿易大樓的南塔發出轟隆巨響。
灰飛煙滅。
米國聯合航空公司第77次航班以高達530英里的時速墜毀在米國國防部五邊大樓，導致機上所有人員及樓內大量軍官死亡。
10點28分，北塔倒塌，從撞擊點以上的樓層，無人生還。
原本佇立在該地的兩座標志性大樓，突然就變成了兩座濃煙滾滾的大煙囪。