江寧登上二樓駕駛室嘀咕了一句。
其實駕駛室和其它漁船并沒有什么區別，兩間類似包廂的臥室，里面有一張單人床，會比樓下那些甲板工人的床要寬點，以及一個到頂的衣柜。
這個房間主要是船長的臥室，而隔壁另外一個房間，不是大副，就是船上股東的。
至少桃城鎮大多是這么分配的。
駕駛臺，除了舵，還有自動檔，這個東西是代替舵使用，像長期在海上形式會遠比舵來的更方便操作。
以及雷達，航海圖，海底魚類掃描儀，一般漁船配置還都有的。
接過魚一遞過來的幾份證件，江寧翻來看了幾眼，確定沒有錯，很齊全，是一條正規拖網漁船，有捕撈生產證明。
“讓大家準備，我們進港。”
既然該看都看了，那么現在就是展示技術的時候。
得到老板的指示，魚一很是果斷拿起駕駛室上的話筒喊話：“全體人員各自準備，準備進港。”
由于之前船開進來并沒有下錨，純粹靠著漁船機器緩緩在海面前進，也可以說速度打零，給人感覺這條漁船在海面上都沒有移動。
其實不然，它只是緩慢移動，然后又被海水給不停推后……
江寧看了一眼甲板上的水手們散去，以及四周海面沒有什么漁船，就拉了一下駕駛臺的油閥。
“轟轟……”
瞬間可以清晰感覺到船身在抖動，船上因為主機全部啟動，也發出比之前更大的聲音，顯得更吵了。
“老板，需要我來么？”魚一恭敬問了一句。
他不知道老板是否會開船，所以本能問了一句。
“不用，這里我還可以開的進去。”江寧笑著轉動手中舵拒絕道：
他雖然沒有做過正真意義上的船長，但是前世也在跑船的時候提船長替班行駛過，也有因為修船的緣故，在新船下水的時候也跟著去測試舵的各種問題。
所以現在開著船進港問題不大……
開船，其實說難也難，說容易也容易。
主要技術在如何停靠碼頭，海上兩條漁船可以無碰撞合在一起。
至于開往大海，那就相對簡單些，因為海面很廣闊，一條漁船根本不顯眼，只要不是開的太離譜，根本不怕會被碰撞。
還有小地方有小地方好處，這里大部分船長幾乎沒幾個會認識字，但操作能力極為老練熟悉，也就導致大多桃城鎮的年長船長的證件都是找人幫忙考試得來的……
所以，像江寧現在這么大搖大擺開進港里，根本就不會有人找麻煩，也不會人來查。
無證駕駛在大海上，人家主要也是看你漁船證件。
至于船長的……
那就看有沒有出事。
“六節速度行駛，在快就不好了，畢竟港里都是漁船。”
隨著開進港口內，看著船兩邊行駛劃出的浪花，江寧預估著行駛速度說道：
隨著再次回來，這次他打算找個方便靠近上岸的地方。
進入避風港后，漁船就不能胡亂停放了，要并排成一字型，不然你亂停他也亂停的話，等其它漁船要出港，就會被完全堵住。
這里‘節’是表示航海速度，其實在16世紀，航海事業已相當發達，但當時卻無時鐘、航程記錄儀等儀器來確切判定船的航行速度。
于是，一位聰明的水手想出一個妙法：在船航行時向海面拋出一條系有浮體的繩索，在繩索上用打結的方式將繩分成若干節，根據一定時間拖出的繩索的節數來計算船的航速。
于是“節”就成了海上船舶航行速度的計量單位.而海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的運行速度也用“節”來表示。
其實，繩索結節計速法也不是很準確.隨著科學技術的發展，現代海船的測速儀器已可直接用數字顯示出航速，但“節”作為海上計量各種速度的單位仍被沿用.現代精確的“節”的含義是每小時行駛1海里(1海里=1852米)……