“簽到！簽到！”
江寧懶得廢什么話直接連著重復兩句。
【恭喜宿主獲得pc1級超級破冰船。】
“！！！！”
聽到這次簽到的東西，江寧在忍不住直接從床上坐起身，有些興奮說道：“居然是破冰船，這次居然玩的這么大！”
要知道破冰船破冰能力可分7個等級，具體等級破冰厚度如下：
1、PC1，全年在所有極地水域。
2、PC2，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下。
3、PC3，全年在第二年冰齡狀況下，可包括多年夾冰。
4、PC4，全年在當年厚冰狀況下，可包括舊夾冰。
5、PC5，全年在中等厚度的當年冰齡狀況下，可包括舊夾冰。
6、PC6，夏季/秋季在中等厚度的當年冰齡狀況下，可包括舊夾冰。
7、PC7，夏季/秋季在當年薄冰狀況下，可包括舊夾冰。
而系統剛剛所說的名字，可還有帶超級兩個字。
估計這條破冰船的能力遠在pc1級之上，不然也不會叫超級破冰船了！
破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。
分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。船身短而寬，長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強。
推進系統多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機為原動力的動力推進。
螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反復突進破冰。
第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899年鷹國為俄國建造的“葉爾馬克”號。用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。破冰船是一種專門用于在結冰的水面上開辟航道的特種船舶。破冰船的主要特點是船體寬（縱向短，橫向寬）、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的壓水艙，動力多采用對稱的多軸，多螺旋槳配置。
許多高緯度國家擁有破冰船，例如俄羅斯擁有多艘核動力大馬力破冰船，用于開辟北極航道。
破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以辟開較寬的航道。一艘排水量在37000噸、擁有7.35×107瓦的現代破冰船，長度為194米，而寬度則達破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成，里面用密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。
破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時，多采用“連續式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。
如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。
可以說，要是在上次在對付呂宋那些船時有這種破冰船的話，那簡直是輕輕松松秒殺全場。
“系統，還有個簽到呢。”
想起這才第一個簽到，江寧不由變得有些期待了。
…………
提前告訴大家一聲，別訂了，我不想吭大家。
這本書撲的很徹底，我每天也很累，這種題材很難，成績又不行。
所以我打算在寫兩個月多完結，也就是7月份吧。
下面日子，從明天開始一天一更四千字。
明天我也沒有休息，但還是祝大家5.1快樂。