隨著社會的發展，用戶需要的冷量越來越高，另外由于節能的要求使得“超級CO2制冷壓縮機”具有越來越廣闊的市場。
1994年起，歐洲大陸掀起了一股環保運動**。
寶馬、奔馳、瑞典沃爾沃、德國大眾、Danfoss、Valeo等歐洲著名公司發起了名為“RACE”的聯合項目。
他們聯合歐洲著名高校、汽車空調制造商等研制CO2汽車空調系統。
1995年底，“RACE”聯合項目成功研制了CO2制冷壓縮機。
1997年后，英格蘭和島國也相繼研制成功CO2制冷壓縮機。
但那時候的CO2制冷壓縮機能效比很低，一般只能0.9至1.4。
而姜余拿出的設計圖紙，是40年以后的未來黑科技。
能效比居然超過8.2，是還未面試的CO2制冷壓縮機的6倍～8倍，是弗利昂壓縮機的三倍多。
裝配冷媒壓縮機的制冷系統全球市場需求，每年平均在1500億～2000億美元左右。
未來隨著華夏等發展中國家的崛起，市場容量將越來越大，前景可期。
姜余現在得到這份圖紙，當務之急就是快速申請國際專利。
因為這個東西很容易仿制，盡管現在還沒有制造，但是萬一被西方廠商卡住其中一個關鍵點。
就很容易破壞他現在的市場戰略布局。
2010年三星蘋果專利糾紛就是最好的例子。
一個外觀專利居然打了八年的官司，十多億美元的索賠。
所以他必須反其道而行，把專利申請下來。
把歐美日廠商的研制進城打亂，甚至是利用專利壁壘，堵死他們的研發道路。
他算了一下，這個二氧化碳壓縮機能夠申請下來的專利，包括向前延伸的技術專利總共有28項。
如果再加上外觀等專利，總共至少有35項。
做一個專利流氓，姜余自信還是能夠做到的。
歐洲已經在今年初開始了研制，盡管還沒有成功，但是專利申請的排他性，讓他很擔心會被針對。
所以他必須趕時間，加快壓縮機的專利申請。
姜余專門到了華夏知識產權局咨詢了專利的申請事宜。
工作人員回答他，如果要申請國際專利，那必須要去一趟港島。
華夏要在明年底，才開設國際專利申請渠道。
為了盡快去港島，姜余申請了一個赴港商務簽證。
在飛機上，姜余有些無聊，便和菲菲嘮嗑起來。
“菲菲，我一直有些疑問，你能不能回答我？”
“尊敬的老板，您請問。”
“你之前所在的指揮艙，不是有一個核電池和計算機嗎，為什么我沒看見？”
“老板，核電池和計算機都不大，主要是為了應急用，所以都安裝在了指揮官座椅底下。”
“我也是在危機發生后，自發啟動了緊急預案，被臨時安置在了那臺光子計算機里面。”
“至于您說的核電池，那是微型可控核聚變電池，也只是預防備用的應急手段。”
“在茫茫宇宙中，飛船若是發生毀滅**故，再好的電池也是沒用的，只有可控核聚變電池能夠自由更換氘、氚。”
“畢竟這兩種能源物質，在宇宙太空中比較常見，而且相對比較容易提取。”
“現在過去這么多年，里面的能源物質早已經用完。”
人工智能的邏輯很簡單，既然已經沒用，就當作廢品處理。
人類的想法就不一樣了，哪怕是殘骸，也可以通過研究找到設備的工作原理和機械結構，然后進行復制。
這些可都是寶貝，等國家工業和自己的生存環境再好一點，姜余就準備把這些東西拿出來研究。
……
下午兩點，飛機終于在港島機場降落。
此時的港島雖然國際化很高，但缺少一股蓬勃發展的生機。
貧富差距實在太大了，有錢的瀟灑奢靡，沒錢人的生活質量還不如內地的打工妹。
姜余出了機場，便直接打的來到中環。