之前在白河子的時候，齊磊就和陳副部提過綠色通道的事，而陳部最先落實的就是這個綠色通道。
鐵路部門特批給尚北一趟專列，目的就是讓尚北的農副產品以最快的速度進京。
這當然是大好事，只不過，依目前來看，也不算啥好事。
因為，丟人！
專列是年初就開通的，目前為止，就走了一趟。
沒錯，徐文良和尚北的官員東拼西湊，才湊夠了一趟車的精包裝大米、干貨，以及一堆亂七八糟的產品。
包括紡織廠、農機廠等廠子生產的一些產品。
而且，起碼有一半還得拉回來。
這也是徐文良急著成立發展集團，急著找投資的原因之一。
光有渠道，賣不出去東西也是白扯啊！
“你親戚的意思是說，可以用綠色通道把省內的快遞運出去？”
齊磊卻是搖頭，“這不僅僅是把東西運出去那么簡單，如果我們把快遞業做起來了，哪怕前期不以個人快遞業務為首，走大宗交易的物流和轉運。”
“只要讓專列跑起來，三天一趟，甚至每天一趟，那我們的優質蔬菜、水果、生鮮，就可以十幾個小時到達京城，那才是我們的優勢的項目啊！”
黑土地上長出來的都是寶貝，只可惜在這個年代，東北人沒那個商業頭腦，也沒有能力把這些時效性強的商品撒向南方。
事實上，在這個年代，除了山海省已經有了完整的時鮮經濟思維，其它地區還停留在供需經濟的模式下。
就比如，河北的菜農，就因為京城和津城大量的需求而種菜獲利。
龍江的糧農產品好，但是也只好在大米、大豆、玉米這些成熟易儲存的糧食上面，蔬菜根本走不出去。
徐文良徹底明白了，沉吟良久，“你這個親戚…不一般啊！”
這個思路，等于是給東北官員們打開了視野。
正如齊磊所說，其實東北的現狀也不全是缺點，也許還是優勢。
現成的運輸體系，門市體系，還有現成的勞動力。
而且，這些勞動力可不是只會賣力氣的低端勞動力，一個廠子倒了，從普通員工，到會計、財務、管理人員，全都歇菜。
拿過來就能重組再上崗。
當然，還得解決點官僚思想的問題，但是這些在徐文良眼里都是可以解決的。
不由得看向郭、鄭兩位領導。
真誠一笑，“兩位大廳長，這個思路不錯啊！只不過，能不能做起來，還得要省里多幫忙啊！”
兩人一聽，登時翻了白眼。
鄭顯成甚至訕笑著，對郭昌存吐槽，“你怎么看？是不是這倆人又在給咱們演雙簧呢？”
郭昌存撇嘴，“嗯，像！！”
這都是有前科的，由不得人不懷疑。
不然哪有這么巧？偏偏趕上我們兩個在的時候，你們一老一少討論這個問題？
還多幫忙？怎么幫忙？無非是借省里的關系，為這個還沒影兒的快遞行業拉一些生意。
否則，你一個剛成立的做快遞的，別說老百姓了，連他們這些當官的聽都沒聽過，就算建起來了，怎么活下去？
倒是徐文良打的一手好算盤，我們沒生意，省里有啊！
農林運輸，多的是大宗交易，需要物流吧？交給我吧？讓我們活下去啊！
對此，郭鄭二人也只是調笑一番，“這個嘛，問題不大。”
給誰運輸都是運，給徐文良還是一種嘗試。
如果他真能把尚北的各個運輸隊整合成一個快遞公司，那更是為龍江其它地區做了一回樣板，提供了改革經驗。
而且，兩人其實也聽出來了，就齊磊那個親戚，不是一般人。