“瑪佩爾，你就打算一直運營一個產品嗎？”高進問了一句。
“No”
“boss，我已經干扎克里先生溝通過了，每年我會給機械研究所撥款五千萬歐元，加快小型風能的技術研發”
“當這個項目突破之后，我們星云科技公司會運作小型風能設備”
瑪佩爾非常肯定的說出這句話，高進一愣，小型風能，記得扎克里說過，小型風能在最近幾年很難突破的。
“小型風能的難題解決了”高進問了一句。
“是的，具體情況boss明天到機械研究所就知道了，我答應過扎克里先生，不跟任何人說”瑪佩爾一臉笑意說出這句話。
“跟我還保密，行，我明天去問問他”高進不以為意的說了一句。
小型風能最大的問題就是電池，沒有足夠密度的能量電池是無法儲存小型風能發的電力，這是一個全球性難題。
電池不是未來，多年前很多外國的科學家都在說這件事。
舉個最簡單的例子，將目前全球各種種類各種規格的電池加起來，這些電池所儲備的電量只夠RB東京這個城市消耗兩天。
最多兩天，再多是不可能了。
由此可見，想要讓電池工業發展起來，難度何其之大。
氫能工業是最好的選擇。
RB老牌工業集團三菱，花費大價錢跟星靈集團簽署了氫能工業，開始在全RB鋪開。
高進不想授權給三菱集團，因為三菱集團的發家是依靠戰爭年月發展起來了，因此高進很不待見三菱集團。
RB一共五家大集團在爭奪氫能工業授權，最后高進想明白了，授權是必須給的，不給不行，現在的星靈集團不具備挑戰世界規則的實力。
既然要給，那就要狠狠的賺一筆，偏偏這個時候三菱集團冒泡了，對方三菱株式會社社長也是一個狠人。
在星靈集團跟其他企業談判的時候，直接報出了一個比其他公司高一倍的價格，讓星靈集團跟其他幾家RB企業都懵了。
一舉拿下氫能工業授權，目前已經開始在日本各地興建制氫長跟加氫站了，相信，今年氫能汽車就會在日本普及開。
根據星靈集團制定的氫能工業協議，所有展開氫能工業的國家必須對氫能汽車開放市場，也就是說。
一旦RB的氫能工業鋪開了，天朝幾家汽車集團的氫能汽車將會全面登陸RB市場搶占先機。
包括歐洲的氫能汽車也會登陸RB市場。
再一個，使用氫能發電，成本更低，畢竟水比煤炭乃至核能都便宜太多了。
中午，瑪佩爾預定了餐廳，高進，瑪佩爾，海德希爾，扎克里，幾個人一起吃了一頓飯，喝著紅酒幾個人談笑甚歡。
第二天，高進就開始對機械研究所展開視察，一到研究所，高進就在扎克里的陪伴下前往多琳的項目組。
一個非常寬敞的倉庫內，多琳跟九個成員正在巨劍上面忙碌著，“嗨，多琳”高進喊了一聲。